Baledogle
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| Base aérienne de Baledogle Piste aérienne de Wanlaweyn | ||||||||||
 Tour de contrôle de Baledogle en décembre 1992. | ||||||||||
| Pays |  Somalie
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| Période | v.1970 | |||||||||
| Type | Base des forces armées américaines et somaliennes | |||||||||
| Rôle | Base aérienne | |||||||||
| Allégeance | Forces armées somaliennes | |||||||||
| Localisation | ||||||||||
| Pays | Somalie
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| Ville | Wanlaweyn | |||||||||
| Latitude Longitude | 2° 40′ 20″ nord, 44° 47′ 05″ est | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Type d'aéroport | Militaire | |||||||||
| Altitude | 92 m (302 ft) | |||||||||
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L’aéroport de Baledogle ou Balli Doogle, appelé aussi piste aérienne de Wanlaweyn, est une base aérienne des forces armées somaliennes construite avec l'aide de l'Union soviétique dans les années 1970. Depuis le début de la guerre civile somalienne en 1991, il a été attaqué et a changé de mains plusieurs fois, occupé successivement par l'Alliance nationale somalienne, la Force d'intervention des Nations unies à dominante américaine, l'Union des tribunaux islamiques, les forces armées éthiopiennes, les chebabs somaliens. Depuis les années 2010, il est de nouveau utilisée par l'US Air Force comme base d'hélicoptères et de drones et centre d'entraînement et soutien à la contre-insurrection pour les forces régulières somaliennes.
Au XIXe siècle, le prédicateur Uways al-Barawi (en) de Brava, de la confrérie soufie Qadiriyya, se heurte à des oppositions venues des confréries rivales, Ahmadiyya et Saalihiyya (en), et même d'une partie de sa propre famille : il se retire à l'intérieur des terres et fonde une communauté agricole florissante qu'il nomme Beled al-Amin, « Ville de la paix ». Son rayonnement s'étend sur la vallée du Jubba et les clans Abgaal, Geledi, Magani et Shiidle[1]
Années 1970 - 1990
Située à 90 km au nord-ouest de la capitale, Mogadiscio, dans la province du Bas-Shabelle, la base, connue à l'origine sous le nom de Beledal Amin, est construite par les Soviétiques, alors alliés du régime de Mohamed Siad Barre, dans les années 1970. En 1975, la piste dallée atteint 3 200 m de long. Dans les années 1990, elle passe pour la deuxième plus large piste aérienne du continent africain[2]. Les militaires soviétiques y établissent une école de parachutisme commandée de 1982 à 1985 par le général Abdulkadir Sheikh Dini (en), futur chef de l'armée et ministre de la Défense dans les années 2010[3].
Les Soviétiques prévoient d'y installer une usine d'assemblage d'avions MiG-21. Après leur départ en 1977, des dizaines d'appareils en cours de montage restent à l'abandon dans le sable[4]. Après la guerre somalo-éthiopienne de 1977-1978, les forces aériennes somaliennes assurent des missions contre les rebelles du Nord mais leurs appareils manquent d'entretien et de pièces détachées malgré une aide du Zimbabwe[5].
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