Bennes Maupu

L’entreprise trouve son origine en 1925, lorsque Fernand Maupu, charron-forgeron installé à Oinville-Saint-Liphard (Eure-et-Loir), fabrique des véhicules à traction animale pour les exploitations agricoles locales. Au tournant des années 1950, son fils Jacques rejoint l’atelier, qui emploie alors quelques salariés, et les premières bennes agricoles sont mises au point, dont un modèle d’environ 4,5 tonnes destiné aux tracteurs Ford diffusés dans la région. Dans les années 1960, Maupu lance une benne basculante à quatre roues dotée de tôles nervurées, puis, en 1967, une benne élévatrice à tablier qui sera ensuite adaptée en version semi-remorque routière^[3].

À partir des années 1970, l’entreprise dépose plusieurs brevets, notamment sur un essieu releveur monté sur boggie et sur un système de double suiveur destiné à faciliter les manœuvres dans les accès étroits. En 1979, l’activité quitte le site d’origine pour s’installer à Janville, sur un terrain d’environ un hectare où est construit un nouveau bâtiment industriel. À la fin des années 1980, la troisième génération familiale, représentée par François-Noël Maupu, rejoint la société, qui développe alors un concept de benne à quatre essieux (deux boggies avec essieux releveurs et suiveurs) visant à limiter le tassement du sol^[3].

Dans les années 2000, Maupu construit une nouvelle usine à proximité de l’ancienne, agrandie en 2007 pour accompagner la hausse de la production. Un bâtiment dédié aux traitements de surface, à la peinture et au montage est ajouté en 2014, marquant une étape de modernisation de l’outil industriel^[3].

Sur le plan juridique, la société est immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Chartres comme société par actions, puis adopte la forme de « société par actions simplifiée » (SAS), avec un siège maintenu à Janville-en-Beauce et un code NAF 28.30Z (fabrication de machines agricoles et forestières)^[2].

À partir de la fin des années 2010, Maupu met ses véhicules en conformité avec la réglementation européenne EU 167/2013 sur l’homologation des véhicules agricoles, en particulier pour les remorques rapides à 40 km/h^[6].

Bennes Maupu fabrique principalement des bennes monocoques destinées au transport de céréales, d’ensilage et de betteraves, ainsi que des bennes de travaux publics, des plateaux fourragers, des porte-engins et des porte-caissons^[7],[3].

La gamme agricole est structurée autour de caisses dites « Origine » et « Évolution », proposées en versions deux ou trois essieux, avec différentes capacités de charge et volumes de cuve. L’Union Agricole indique que ces gammes s’adressent autant aux exploitations de grandes cultures qu’aux entreprises de travaux agricoles, avec une production annuelle de plusieurs centaines de véhicules (bennes agricoles, bennes TP et plateaux)^[7].

Certains modèles, comme les grandes bennes destinées à l’ensilage, peuvent recevoir des réhausses importantes et sont dotés d’équipements tels que la suspension hydraulique et l’essieu tridem relevable pour améliorer la maniabilité et la répartition des charges^[6].

L’entreprise met également en avant le freinage pneumatique et l’homologation à 40 km/h sur ses bennes agricoles. L’Union Agricole souligne que les bennes Maupu peuvent être équipées d’un freinage à air comprimé, ou d’un système mixte hydraulique-pneumatique, afin de répondre aux exigences de sécurité sur route pour des PTAC élevés^[7].

Les statistiques d’immatriculations publiées par Axema et commentées par la presse spécialisée situent Maupu parmi les principales marques françaises de bennes monocoques agricoles et de travaux publics. Pour l’année 2023, Réussir Machinisme indique que Maupu se partage la deuxième place du marché des bennes monocoques avec Lambert, derrière Rolland, qui atteint 11,8 % des immatriculations d’engins neufs^[4].

Un article de La France Agricole tire des conclusions similaires, en soulignant que le marché reste dominé par des constructeurs français et en plaçant Maupu sur le podium derrière Rolland et Lambert^[5].