Bolloré, qui exploite l'énorme service Autolib' à Paris, décide de s'implanter aux États-Unis et choisit la ville d'Indianapolis en partie pour la piètre qualité de ses transports en commun et pour sa forte population étudiante[1]. Le service est lancé début . Peu après l'attribution du marché à BluIndy, la ville d'Indianapolis a été mise en cause et accusée d'avoir versé illégalement six millions de dollars américains à BluIndy[2].
Le service propose les Bolloré Bluecar du groupe français, adaptées au marché et normes américains. Elles disposent de climatisation et de plus d'airbags, sont légèrement plus grandes et plus lourdes[3].
Le nombre d'abonnés au service atteint 3 000 personnes en 2020, trop peu pour rendre le service rentable, malgré les 6 millions de dollars de subventions de la ville et 1 million provenant d'Indianapolis Power & Light Company(en)[4].
Le service est donc fermé le [5]. Les voitures sont affectées à BlueLA, le service équivalent de Los Angeles mais entre 30 et 40 sont trop usées et envoyées à la casse[4].
