Boulton Paul P.111
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Boulton Paul P.111
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.jpg) Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Boulton Paul Aircraft
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| Rôle | Avion expérimental |
| Premier vol | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| Un pilote. | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Nene |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur |
| Puissance unitaire | 2 315 kgp |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,21 m |
| Longueur | 7,95 m |
| Hauteur | 3,82 m |
| Surface alaire | 18,58 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 950 kg |
| Maximale | 4 355 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 045 km/h (Mach 0,98) |
| Plafond | 10 670 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2 880 m/min |
| Avionique | |
| altimètre, radiocompas, et Machmètre. | |
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Le Boulton Paul P.111 est un avion expérimental britannique des années 50 destiné à étudier le profil des ailes dites en delta simple.
C'est en 1946 que l'Air Ministry émit la Specification E.27/46[1] relative à l'étude des voilures delta, c'est-à-dire de forme triangulaire lors des phases de vol transsonique. Le bureau d'études Boulton Paul Aircraft y répondit sous la forme de l'avion expérimental P.111. Celui-ci réalisa son vol inaugural le depuis le site de RAF Boscombe Down, alors principale base du Royal Aircraft Establishment.
Extérieurement le P.111 se présente sous la forme d'un monoplan, construit totalement en métal, à aile delta médiane[2] avec une flèche de 45°. Monoréacteur doté d'un train d'atterrissage tricycle escamotable et d'un siège éjectable Martin-Baker, il dispose d'un cockpit monoplace. L'avion possède un empennage monodérive sans stabilisateurs verticaux. L'ensemble de l'avion a été peint en jaune[3]. Le P.111 fut donc affublé du sobriquet de Yellow Peril, en rapport avec le fameux « Péril jaune ».
