Buick Reatta
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| Buick Reatta | |
 Reatta Coupé | |
| Marque |  Buick
|
|---|---|
| Années de production | 1988 - 1991 |
| Production | 21 751 exemplaire(s) |
| Classe | Coupé cabriolet |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : V6 3.8 165 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 3 800 cm3 |
| Puissance maximale | 165 ch DIN (121 kW) |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique |
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La Buick Reatta est un modèle d'automobile produit par Buick de 1988 à 1991 en proposant uniquement le cabriolet lors des deux dernières années de production. Elle est équipée d'un moteur V6 de 3,8 litres et d'une version raccourcie de la plate-forme GM E, partagée avec la Buick Riviera de septième génération.
En tant que première 2 places de Buick et premier cabriolet depuis la Riviera de 1985, le Reatta a été fabriquée dans le cadre d'un programme d'assemblage hautement spécialisé au Reatta Craft Center (plus tard connu sous le nom de Lansing Craft Center) à Lansing (Michigan), atteignant une production de plus de 21 751 modèles incluant 2 437 modèles convertibles[1].
Le nom Reatta est dérivé du terme hispano-américain riata qui signifie lasso[2]. Les spécialistes en marketing y ont ajouté un « t » pour faire bonne mesure et la Reatta avait son identité propre à elle. Pour réaliser ce projet assez spécial, Buick sortira des sentiers battus et utilisera des moyens assez peu employés jusqu’à ce jour chez GM.
Historique
Dès le début des travaux, il était prévu que cette voiture serait fabriquée aux États-Unis et l’endroit choisi fut une ancienne usine désaffectée de Oldsmobile à Lansing dans le Michigan. Complètement rénovée, cette usine porterait le nom de Reatta Craft Center[2].
Pour la fabrication de la Reatta au Reatta Craft Center, étant donné sa production limitée, des équipes spécialisées de travailleurs ont assemblé la voiture dans une série de stations plutôt que sur une chaîne de montage conventionnelle. Une fois qu'une équipe avait terminé sa partie de l'assemblage, la voiture était déplacée par des robots jusqu'à la station suivante. Les travaux de peinture ont été effectués sur place en sous-traitance avec PPG Industries.
En fin d’assemblage, les lignes de la Reatta sont très distinctives. Les stylistes ont adopté des angles arrondis tout en étant modérément audacieux dans l’élaboration des formes générales.
Motorisation
La Reatta utilisait le V6 "Buick 3800" de General Motors de 165 à 170 ch (123–127 kW) et de 285 à 298 Nm de couple (la puissance et le couple ont été réhaussés lors de la dernière année de production) en position transversale et en traction avant. La voiture utilisait une suspension entièrement indépendante et des freins à disque aux 4 roues avec ABS[3]. La vitesse maximale était limitée électroniquement à 125 mph (205 km/h). La Reatta été évaluée à 13,1 L/100 km en ville et à 8,7 L/100 km sur l'autoroute.
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