Bölkow Phoebus
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| Constructeur |
 Bölkow GmbH |
|---|---|
| Premier vol | 1964 |
| Classe de compétition | Standard |
| Nombre construits | environ 250 |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Profil | Eppler 403 |
|---|---|
| Envergure | 15 m |
| Longueur | 7,10 m |
| Surface alaire | 13,16 m2 |
| Allongement | 17.1 |
| Masse à vide | 220 kg |
|---|---|
| Masse maximale | 350 kg |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
|---|---|
| Vitesse de décrochage | 60 km/h |
| Finesse max. | 37 à 90 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,65 m/s (à 80 km/h) |
Le Phoebus de Bölkow est un planeur de compétition en matériau composite résine/fibre de verre conçu et produit en Allemagne de l'Ouest dans les années 1960. De nombreux exemplaires ont été construits et ont obtenu des succès lors de concours nationaux. Beaucoup volent encore.
Le Phoebus est conçu au moment où les fabricants de planeurs abandonnent la construction "bois et toile" pour les structures composites. Bölkow GmbH a été parmi les pionniers de cette technique avec le planeur Phönix T de la fin des années 1950, qui utilise une construction en sandwich balsa/fibre de verre. Le Phoebus est construit de la même manière[1].
C'est un planeur de compétition à aile haute. Le premier, le Phoebus A, est conçu selon les règles de la classe Standard avec une envergure de 15 m. Ses ailes ont un allongement de 17,1. Les aérofreins sont montés à 70 % de la corde. La dérive et la gouverne de direction ont des contours droits et sont légèrement effilés. La gouverne de profondeur placée en T possède un allongement élevé. Le fuselage est monocoque avec le poste de pilotage en avant des ailes fermé par une verrière d'une seule pièce. Le Phoebus A se pose sur une roue fixe et un sabot de queue. Les versions postérieures auront une roue principale rétractable. Le Phoebus C est équipé d'un parachute de freinage.
