Canal Saint-Étienne (Seine)
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Canal Saint-Étienne | |
 Le canal vu du pont de Fouchy (La Chapelle-Saint-Luc) | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
|
| Début | Fouchy (La Chapelle-Saint-Luc) |
| 48° 19′ 16″ N, 4° 04′ 18″ E | |
| Fin | Barberey-Saint-Sulpice |
| 48° 20′ 02″ N, 4° 02′ 58″ E | |
| Traverse | Aube |
| Caractéristiques | |
| Statut actuel | Radié |
| Longueur | 2,3 km |
| Altitudes | Début : 100 m Fin : 98 m Maximale : 100 m Minimale : 98 m |
| Dénivelé | 2 m |
| Infrastructures | |
| Écluses | 2 |
| Histoire | |
| Année début travaux | 1700 |
| Année d'ouverture | 1702 |
| Concepteur | Artus Gouffier de Roannez |
modifier  |
|
Le canal Saint-Étienne ou canal de Fouchy est l'une des onze dérivations[1],[2] qui furent établies au XVIIe siècle et XVIIIe siècle sur la Seine, pour améliorer la navigabilité du fleuve entre Troyes et Nogent-sur-Seine[3].
Le canal Saint-Étienne est situé dans le département de l'Aube. Il s'étend sur 2,3 km entre Fouchy (La Chapelle-Saint-Luc) et Barberey-Saint-Sulpice. Il évite un méandre de la Seine.
Histoire
En 1655, Hector Boutheroüe de Bourgneuf obtient de Louis XIV par des lettres patentes[4],[5], la concession de la navigation de la haute-Seine entre Nogent-sur-Seine et Troyes. Cependant le projet, dirigé par le Maréchal du Plessis, n'aboutit pas[6]. Après de nouvelles lettres patentes en 1676[5],[7], l'entreprise nommée « La nouvelle navigation de la Seine » réalise les travaux, sous la direction de Artus Gouffier de Roannez[8],[9]. Le canal Saint-Étienne est construit de 1700 à 1702. Il est mis en eau le . Les deux premiers bateaux le parcourent le . Les ayants droit obtiennent la prolongation du privilège pour vingt années par de nouvelles lettres patentes du [2]. Les dommages causés par l'hiver 1709 interrompent définitivement la navigation, faute de réparation. Les portes des écluses ayant été détruites en 1742, les pertuis existant sur le canal ont été fermés par des aiguilles, interdisant toute possibilité de réouverture à la navigation[6]. Celle-ci ne fut rétablie jusqu'à Troyes qu'en 1846, par l'ouverture sur un autre tracé, du canal de la Haute-Seine.
