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Des propositions pour établir un canal reliant la Région des lacs de Mazurie à la mer Baltique à l'actuel Kaliningrad existaient déjà au XVIIIesiècle, lorsque d'autres projets de canaux pour relier les lacs de Mazurie ont été demandés par Johann Friedrich Domhardt[4]. Une première proposition de canal aurait relié le Lac Ryńskie(pl) à la mer en faisant un usage considérable des navigations fluviales, un autre plan proposait que celui-ci quitte le lac Mamry au nord via Węgielsztyn. Un autre plan encore du canal a été encore proposé en 1849. Ce plan aurait utilisé des rails inclinés comme sur le canal d'Elbląg à proximité. Mais l'impossibilité d'obtenir le consentement des propriétaires des terrains fut l'une des raisons pour lesquelles cette proposition n'abouti pas[4].
En 1890, l'ingénieur hydraulique August Hess - qui avait précédemment conçu le canal d'Aller - a revu les plans pour remplacer les rails inclinés par des écluses, en publiant "Le canal maritime de Mazurie en Prusse orientale" (en allemand: Der Masurische Schiffahrtskanal in Ostpreußen) en 1892[5]. Deux ans plus tard, l'ingénieur Otto Intze a publié son "avis d'expert sur l'utilisation d'une puissance hydraulique considérable à des fins industrielles par le canal maritime de Mazurie" (en allemand: Gutachten über die Nutzbarmachung erheblicher Wasserkräfte für industrielle Zwecke durch den Masurischen Schiffahrtskanal) qui recommandait l'installation de centrales hydroélectriques aux écluses[6].
En 1898, le Parlement prussien a approuvé l'achat de terres pour une valeur de 200 000ℳ[4] afin de construire le canal. Le , l'autorisation est donnée de bâtir une voie navigable entre l'actuel Kaliningrad et le lac Mamry située alors dans le Reich allemand.[note 1][4],[7] Le canal, prévu pour utiliser les rivières Pregolya et Łyna en amont de Kaliningrad et un canal de Druzhba à Mamry, aura une dénivellation d'environ 110,7mètres(363,2pi) des lacs à la rivière[4],[8],[9],[10].
Une deuxième phase de construction proposée aurait vu une extension vers la vallée du Narew, ce qui aurait fourni une liaison avec le canal en direction de Varsovie[8],[10].
Bibliographie
Paul Blunk: Der halbfertige Masurische Kanal. Landesdruckerei, Königsberg 1929. (en allemand)
Krzysztof Stachowski: Kanał Mazurski. Monografia nieukończonej drogi wodnej. Giżycko 2024. (ISBN978-83-968621-0-5). (en polonais)
Robert Sarnowski: A Guidebook to the Masurian Canal. Lost & Found Books 2025, (ISBN979-8287334413). (en anglais)
↑Après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, Königsberg est devenu Kaliningrad, ne faisant plus partie de l´Allemagne, mais de Kaliningrad Oblast russe; depuis 1945 le Lac Mamry est Polonais.
↑(de) Muhlbrecht, «Deutsche Literatur», Allgemeine Bibliographie der Staats- und Rechtswissenschaften, Buchhandlung für Staats- u. Rechtswissenschaft, vol.25–28, , p.134 (lire en ligne, consulté le )
12David Turnock, The economy of East Central Europe 1815–1989: stages of transformation in a peripheral region, London, 1st, (ISBN9781134678761), p.219