Canal de Vridi
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| Canal de Vridi | |
 Canal de Vridi depuis Port-Bouët. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Côte d'Ivoire |
| Coordonnées | 5° 14′ 53″ N, 4° 00′ 11″ O |
| Caractéristiques | |
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Le canal de Vridi, fut creusé en 1950, à Abidjan en Côte d'Ivoire. Il permet de relier le Port autonome d'Abidjan à l'océan Atlantique.
Il tire son nom du village de Vridi[1].
Dès 1889, Binger identifia le potentiel du site d'Abidjan, caractérisé par un canyon sous-marin et une lagune profonde. Les premiers projets consistaient à creuser un canal reliant la lagune à l'océan, mais ils furent confrontés à des problèmes d'ensablement dus à la dynamique sédimentaire complexe de la région.
Après l'échec des premières tentatives, les autorités coloniales décidèrent de mener des études plus approfondies et de comparer les coûts des différentes solutions. Les coûts élevés et la complexité technique du projet de canal navigable les incitèrent à privilégier temporairement une solution fluviale, en utilisant l'embouchure de la Comoé.
Au long de sa moitié occidentale, le littoral ivoirien n'offre aucun site naturel favorable à la création d'un port maritime en eaux profondes. La force de la barre comme partout ailleurs le long du golfe de Guinée rend l'accès aux côtes difficile et dangereux. D'où la construction de wharfs en pleine eau qui n'offraient qu'un insatisfaisant transbordements indispensables, volumes manipulés limités, sécurité relative des installations (le premier wharf de Grand-Bassam fut d'ailleurs détruit par un raz de marée le ).
En revanche, le milieu lagunaire présentait des sites ayant toutes les caractéristiques favorables: eaux calmes et abritées, profondeurs propices et possibilité d'opérer des liaisons directes entre trafics maritimes et ferroviaires. Ce dernier point était déterminant pour la volonté coloniale, grâce au chemin de fer, d'évacuer vite et à peu de frais des quantités considérables de marchandises et de matières premières depuis les pays de la Boucle du Niger. Il devait s'écouler plus de 60 ans entre les premières observations de Binger en 1889 et l'inauguration du canal de Vridi en 1951 . Deux conceptions s'opposèrent avec la coupure du littoral d'une part, l'amélioration et l'utilisation de I'embouchure de la Comoé d'autre part.
