Navigli de Milan
ensemble de canaux navigables à Milan, en Italie
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Les Navigli constituent un réseau de canaux d'irrigation et de navigation, centré sur la ville lombarde de Milan, qui reliait le lac Majeur, le lac de Côme et le cours inférieur du Tessin, ouvrant ainsi à la capitale lombarde les Réseau des voies navigables de la Suisse et de l'Europe du Nord-Ouest, du canton des Grisons et de l'Europe du Nord-Est, et, enfin, celle du Pô vers la mer Adriatique.
Description
Grâce à la régulation des eaux des Navigli, de vastes zones ont été irriguées et rendues productives, s'inscrivant dans le cadre des travaux d'assainissement entrepris dès le Xe siècle par les moines des abbayes situées au sud de la ville. La construction de l'ensemble du système s'est étendue du XIIe au XIXe siècle. La Cerchia dei Navigli (également connue sous le nom de Naviglio Interno, Fossa Interna ou Cerchia Interna) constituait la « charnière » de la ville de Milan, permettant le fonctionnement du système dans son ensemble.
Ceux faisant partie du système de Milan sont :
- Naviglio Grande
- Naviglio Pavese
- Naviglio della Martesana
- Naviglio di Paderno
- Naviglio di Bereguardo
- Navigliaccio
- Cerchia dei Navigli (n’existe plus)
- Naviglio di San Marco (n’existe plus)
- Naviglio Vallone (n’existe plus)
Entre ces canaux existaient également des plans d’eau artificiels : Darsena di Porta Ticinese, Laghetto di San Marco, Laghetto di Santo Stefano, Porto fluviale romano di Milano. Les tnois derniers ont aujourd’hui disparu.
Un système d’écluse permet la navigation : Conca dell'Incoronata, Conca di Viarenna, Conca Fallata, Conchetta.
Les autres canaux artificiels faisant partie de l'hydrographie de Milan sont :
- Cavo Ticinello
- Cavo Redefossi
- Canale Ticinello
- Vettabbia
Historique
Le fond de cet article est à vérifier ().
Depuis l'Antiquité de nombreux cours d'eau qu'ils entourent la ville avaient subi des déviations pour y être amenés, mais aucun des fleuves ou torrents n’avait les dimensions suffisantes pour satisfaire les besoins de la cité.
Soit le Seveso, qui traversait la ville pour ensuite finir dans le Lambro par l'intermédiaire du Vettabbia qui est un canal réalisé par les Romains pour évacuer les eaux de la première fosse, soit le torrent Lura (appelé Nirone dans son tracé inférieur) qui coulait à l’ouest de Milan était d’un débit très modeste. Le cours de l’Olona bien que distant du centre, fut dévié au Moyen Âge dans le Nirone (prit le nom de Vetere) pour alimenter les fossés ou douves qui entouraient les murailles médiévales de la ville.
Au cours du temps les besoins continus en eau pour l’économie florissante de la ville et des exigences d'irrigation firent débuter les projets le raccordement du Tessin avec l’Adda. Les exigences défensives avaient déjà conduit à la construction de deux fossés défensifs, appelés fosses internes :
la Fosse Romaine
La première fosse, qui date de l’époque romaine, était alimentée par le Seveso et coulait le long des actuelles voies Montenapoleone, Durini, Verziere, Delle Ore, Pecorari, Da Cernobbio, Maddalena, Cornaggia, Stampa traversait la via Circo, longeait la via Cappuccio, via Nirone, Corso Magenta, via San Giovanni sul Muro, Largo Cairoli, via Cusani, D’ell'Orso, Monte di Pitia, pour se jeter dans le Vettabbia entre la Porta Lodovica et Porta Ticinese.
Les eaux de la fosse sont évacuées par le canal Vettabbia qui récolte les eaux du Seveso et qui se jette dans le Lambro à proximité de Melegnano (Marignan en français).
la Fosse Interne
La seconde fosse interne, appelée Naviglio Interno, fut construite en 1155, détruite en 1158 par Frédéric Barberousse, rapidement reconstituée pour être de nouveau détruite quatre années après, toujours par Barbarossa. Le tracé du fossé reconstitué en 1167 correspond aux actuelles voies Fatebenefratelli, Sénat, San Damiano, Visconti del Modrone, Francesco Sforza, Sainta Sofia, Molino delle Armi, De Amicis, Carducci, Piazza Castello et via Pontaccio.
La construction du Naviglio Grande commença en 1179 pour arriver en 1209 à Milan. En 1386, une liaison avec la Fosse interne permit l’acheminement depuis le Lac Majeur du marbre nécessaire à la construction du Dôme de Milan.
Évolution historique des canaux de Milan
Voici un bref historique de l'évolution du réseau des canaux milanais, illustré par des cartes. Les canaux d'irrigation sont indiqués en bleu, les canaux construits au cours de la période historique représentée sur l'image en jaune, et les canaux préexistants en rouge.
XIIe siècle.
XIIIe siècle.
1457
XVIIIe - XIXe siècle
XXe siècle
