Le car scrap allowance est un programme britannique destiné à faciliter l'acquisition d'une nouvelle automobile, une sorte de «prime à la casse». Il a été mis en place par le gouvernement britannique le [1]. Les citoyens britanniques qui possèdent depuis plus de 12 mois une automobile vieille d'au moins 10 ans peuvent appliquer pour obtenir un montant de 2 000£ au moment de l'achat d'une nouvelle automobile.
Le programme devrait coûter environ 300 millions £ et les fonds ont commencé à être disponible à partir de . Il devrait s'arrêter en ou jusqu'à épuisement des fonds. Le montant alloué facilitera le remplacement de 150 000automobiles.
Le lancement de ce programme a été influencé de manière significative par l'industrie automobile britannique[1].
Le programme de prime à la casse a été introduit en Allemagne le , puis en France et en Italie[2]. Après la chute record des ventes de voitures au Royaume‑Uni et les réductions d'effectifs qui en ont résulté[3],[4], accompagnées d'un lobbying de la part de la Society of Motor Manufacturers and Traders au nom des constructeurs automobiles britanniques, appuyé par, le programme britannique a été présenté dans le budget du Royaume‑Uni 2009 le par le chancelier de l'Échiquier Alistair Darling[5]. Le programme a reçu le soutien de Peter Mandelson, secrétaire d'État aux Affaires, à l'Innovation et aux Compétences, et de Geoff Hoon, secrétaire d'État aux Transports.
En , 100 000 000 de livres sterling supplémentaires ont été alloués au programme et sa durée a été prolongée jusqu'à la fin de [6],[7],[8]. On estimait que les fonds du programme s'épuiseraient en octobre, et diverses organisations, notamment la Federation of Engineering Employers, le syndicat Unite et la Society of Motor Manufacturers and Traders, ont fait pression pour une prolongation, qu'a annoncée Mandelson lors de la conférence du Parti travailliste 2009 à Brighton[9].
Le , la durée du programme a été prolongée d'un mois et s'est étendue jusqu'à la fin ou jusqu'à épuisement des fonds[10]. Le même mois, le gouvernement a annoncé le «Plug‑in Car Grant» d'un montant de 230 000 000 de livres sterling, prévoyant une subvention de 5 000 livres sterling pour l'achat de véhicules électriques rechargeables, devant débuter en . Un programme distinct, «Plugged‑in Places», prévoyait l'installation d'environ 11 000 bornes de recharge dans plusieurs villes du Royaume‑Uni au cours des trois années suivantes.
Conformément au Scrap Metal Dealers Act 2013 (Angleterre et Pays de Galles), toute personne physique ou morale commerçant des ferrailles ou des véhicules hors d'usage doit détenir soit une licence de ferrailleur, soit une licence d'exploitation de site délivrée par les autorités locales et doit vérifier l'identité de toute personne souhaitant leur vendre de la ferraille. De plus, en vertu de cette loi, il leur est désormais interdit d'acheter de la ferraille en espèces en Angleterre et au Pays de Galles. Un point de collecte agréé obtient son autorisation auprès de l'Environment Agency (ou d'un organisme équivalent au Pays de Galles, en Écosse ou en Irlande du Nord). Ils respectent des règles strictes de gestion des déchets et sont donc les seuls à pouvoir délivrer les documents appropriés pour les véhicules hors d'usage[11]. Les autorités locales sont autorisées à percevoir des frais pour couvrir le coût de la licence[12],[13].
