Centrair Pégase C101
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| Constructeur |
Centrair |
|---|---|
| Classe de compétition | Classe Club |
| Nombre construits | environ 700[réf. souhaitée] |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Profil | OAP 1-2 |
|---|---|
| Envergure | 15 m |
| Longueur | 6,8 m |
| Hauteur | 1,42 m |
| Surface alaire | 10,5 m2 |
| Allongement | 21,43 |
| Masse à vide | 245-256 kg |
|---|---|
| Ballast | 120 kg |
| Masse maximale | 455 kg |
| Vitesse maximale | Sans pennes : 250 km/h. Avec pennes : 220 km/h |
|---|---|
| Vitesse de décrochage | À inclinaison nulle et 340 kg : 63 km/h |
| Vitesse de manœuvre | 170 km/h |
| Finesse max. | 41 |
| Taux de chute minimal | 0,6 m/s |
| Facteur de charge | +5 g/−2,65 g (à 170 km/h) |
Le Centrair C101 Pégase est un planeur monoplace de classe standard, abondamment utilisé dans les clubs français, en raison de son origine française et de sa polyvalence (simplicité de pilotage, performance, sécurité). Il est également utilisé pour former les officiers pilotes de l'armée de l'air[1],[2].
Le Centrair C101 Pégase a été conçu par Marc Ranjon[3] et fabriqué par la société Centrair[4] à partir de 1981. Il reprend dans sa conception le fuselage de l'ASW 20[3]. Les ailes ont été conçues par l'ONERA qui détermina les meilleurs profils par calcul informatique de l'emplanture jusqu'au saumon[5], et qui étudia aussi des pennes optionnelles.
À partir de 1990, les pégases (dit « modèles 90 ») sont équipés d'un intérieur différent (manche plus court, tableau de bord moins volumineux notamment) et quelques modifications structurelles mineures qui ont également causé une augmentation de la masse à vide du planeur (environ 20 kg). La différence majeure consiste toutefois en l'adoption d'un branchement automatique des commandes de vol lors du montage du planeur.
Le Pégase bénéficia d'une politique de la Fédération française de vol à voile (FFVV) favorisant son achat par les clubs français. Par conséquent, de nombreux exemplaires volent en France, et un exemplaire dépasse même les 9000 heures (F-CEXV basé sur l'aérodrome de Challes les Eaux).[réf. nécessaire], voire même les 10500 heures comme le splendide F-CFRO (a.k.a B17 de l'ATVV à Graulhet).
Différentes versions
Le Pégase fut décliné en plusieurs versions :
- C101, version train fixe amorti[6] (parfois nommé T pour trainer) ;
- C101 P, version à train fixe amorti et pennes démontables[6] ;
- C101 A, version la plus fréquente, avec train rentrant, ballasts de 120 litres[6] (130 sur Pégase 90)[réf. souhaitée] ;
- C101 AP, version avec train rentrant et pennes démontables[6] ;
- C101 BC, version avec train rentrant, longeron carbone et ballasts de 160 litres.[réf. souhaitée]
Planeur Pégase 90 101-A à Beynes
Intérieur d'une cabine de Pégase 90
Un pégase C101 au sol
Un Pégase 90 au premier plan (au second plan, un LS4)
Planeur Pégase C101, en meting à Dijon-Darois
