Charles Mochet

Avant la Première Guerre mondiale, Mochet construit de petites voitures très légères. En raison des craintes de sa femme de laisser leur fils Georges faire du vélo ordinaire, il lui a construit un véhicule à quatre roues propulsé par des pédales. Peu de temps après, le besoin pour ces véhicules se fait sentir et Mochet décide d'arrêter la production d'automobiles et de se consacrer entièrement à la conception de véhicule à propulsion humaine (VPH).

Mochet construit un véhicule à pédales à deux places et à quatre roues pour adultes qu'il appelle le « Velocar ». Étant donné que le Français moyen ne peut pas se permettre l'achat d'une automobile convenable en raison de la mauvaise situation économique après la Première Guerre mondiale, la Vélocar connaît un succès fulgurant. La Velocar enregistre des ventes croissantes jusque dans les années 1930. Même pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il n'y a pas d'essence, les Velocars de Mochet suscitent encore beaucoup d'intérêt.

En 1932, Mochet construit le premier vélo couché, qu'il appelle d'abord « Velo-Velocar » puis « Velorizontal ». Au début, il trouve un bon pilote en la personne d'Henri Lemoine, qui refuse ensuite de courir avec la Velocar. Le deuxième choix de Mochet est alors Francis Fauré, le frère du célèbre cycliste Benoît Fauré, qui remporte plus tard de nombreux succès et établit un record du monde de l'heure en 1933.

Après le décès de Charles Mochet, l'entreprise est reprise par son fils Georges Mochet à partir de 1934.

En 2005, Les Bodin's roulent avec une Mochet CM 125 Y dans leur spectacle Les Bodin’s Grandeur nature.