Chaussée de Ninove

Initialement, une chaussée reliant Bruxelles et Ninove existait déjà : l’ancienne chaussée de Ninove (en néerlandais : Oude Ninoofsesteenweg).

Le tracé de cette dernière ne correspondait pas tout à fait au tracé de la chaussée actuelle. En effet, l’ancienne chaussée de Ninove, n’étant pas rectiligne, opérait une déviation autour du centre de Dilbeek^[1]. Par ailleurs, à l’époque, la chaussée mesurait entre 6 et 11 mètres^[2] de large. Considérée comme importante pour la société de l’époque^[2], elle était utilisée pour le commerce et l’agriculture du XIX^e siècle^[3].

De plus, lors du tracé de la nouvelle route, les habitants de Dilbeek connurent une division de leur commune. Ainsi, la route est venue séparer les villageois de leurs terrains. Dès lors, le côté nord de Dilbeek est à distinguer du côté sud de Dilbeek^[1].

Enfin, c’est en 1828 que la chaussée traversa également la chartreuse de Scheut.

Summarize Timeline Fact Check

Le projet de la chaussée de Ninove, (en néerlandais : Ninoofsesteenweg) est étroitement lié à la conception de la Porte de Ninove datant de 1816^[3]. Cette dernière, franchie par la Senne^[4], voit son urbanisation se développer à l’intérieur des remparts de la Ville de Bruxelles vers 1805.

En 1823, la destruction des murs de la ville a mené à la construction de la chaussée de Ninove et à son tracé actuel^[5]. Les travaux de ladite chaussée se sont étendus sur plusieurs années. Après avoir été abandonnés, leur reprise a été annoncée en 1825^[3]. C’est en 1826 qu’une chaussée rectiligne reliant Bruxelles à Ninove est construite sous le régime hollandais^[6]. Plus précisément, sous l’ordre du baron Jean Bernard de Viron (1764-1834)^[2], bourgmestre de Dilbeek.

Par ailleurs, en 1827, le canal Charleroi-Bruxelles fut percé^[7]. Ainsi, en vue de faire perdurer les fonctions premières de la chaussée (commerce et agriculture), un pont fut construit au-dessus de ce dernier. De ce fait, la Porte de Ninove et la chaussée de Ninove furent reliées entre 1927 et 1932.

Différents axes d’extensions ont habillé l’agglomération de Bruxelles. La chaussée de Ninove fut un de ces axes de croissance^[8].

Le premier tramway circulait déjà entre Bruxelles et Schepdael en 1887. La ligne a été principalement conçue afin de promouvoir le transport de personnes et de produits agricoles vers Bruxelles^[3]. À la fin du XIX^e siècle, une ligne de tramway de 23 kilomètres de long reliant Ninove à la Capital a été construite le long de la chaussée de Ninove^[4].

Aujourd’hui, un autre moyen de transport public relie Bruxelles et Ninove : le bus. En effet, ce sont les lignes 126 et 128 De Lijn^[9] qui suivent le tracé de la chaussée.

En croisant la chaussée de Ninove à la Porte de Ninove, la route R20 en constitue une des extrémités^[10]. Dès lors, partant de la Porte, elle s’étend sur 20 kilomètres. Dans son élan, la chaussée change de nom à son intersection avec la rue Weerschede. À ce croisement, elle prend le nom de « Brusselsteenweg »^[10].

De surcroît, la chaussée fait partie d’un réseau routier plus vaste, à savoir la route nationale N8^[11]. En effet, celle-ci s’étendant sur 152 kilomètres traverse Bruxelles, Ninove, Audenarde, Courtrai, Ypres et Coxyde. De plus, au vu des nombreux accidents et excès de vitesse, c'est sur cette route nationale N8 qu’ont été installés de nombreux radars^[12]. Sur le tronçon reliant Ninove à Bruxelles, se trouvent au total 14 radars fixes.

La chaussée de Ninove traverse plusieurs communes et villes, sur le territoire desquelles des routes viennent croiser ladite chaussée.

• Sur la commune de Molenbeek-Saint-Jean : R20, N8a, N215, N236.
• Sur la commune d’Anderlecht : N290.
• Sur la commune de Dilbeek : R0.
• Sur Eizeringen : N285.
• Sur le territoire de Ninove : N28, N255, N405, N8b.

En ce qui concerne les croisements fluviaux, le canal Charleroi-Bruxelles traverse la chaussée dans la commune de Molenbeek-Saint-Jean.

Par ailleurs, une écluse s’est établie à son croisement avec la chaussée de Ninove. En effet, dans les années 1930, l’écluse de la Porte de Ninove est construite au vu de l’augmentation de l’industrie et de l’urbanisation le long du canal Charleroi-Bruxelles. Une écluse permettant le maintien des desseins premiers de la chaussée (commerce et agriculture)^[13]. Elle est toujours en activité aujourd’hui et constitue la onzième écluse du canal depuis Charleroi^[14].

Parmi les monuments situés sur la chaussée de Ninove, on compte le musée du tramway de Schepdael. Ce musée se situe sur la commune de Dilbeek à l'adresse suivante : Chaussée de Ninove 995, 1703 Dilbeek. Il s’agit d’un ancien dépôt de tramays vicinaux de l’ancienne SNCV, aménagé en musée dans les années 1962^[15]. Cependant, il a gardé sa fonction de dépôt jusqu’en 1968 pour la ligne Ni, reliant Bruxelles à Ninove^[16]. Après avoir été rénové durant de nombreuses années, c’est en 2009 que le musée a, à nouveau, ouvert ses portes^[17].

Par ailleurs, le musée de Chine de la Mission de Scheut fut établi dans l’ancien couvent des missionnaires de Scheut. L’objectif de ce musée est de retracer l’histoire, la culture et le folklore de la Chine ancienne à travers une collection d’objets provenant des congrégations de 1862^[18]. Le musée, pourvu d’objets de Chine et du Congo, se situe sur la Chaussée de Ninove 548, 1070 Anderlecht.

De plus, sur la chaussée de Ninove, dans le quartier de Scheut d’Anderlecht, est également établie l’Église Saint-Vincent-de-Paul. L’ancienne chapelle Notre-Dame-de-Grâce^[19] a laissé place à l’église Saint-Vincent-de-Paul, en 1936-1937. En outre, l’église a été réaménagée en école et inaugurée en 2018. La « Tienerschool » a ouvert ses portes pour la rentrée de septembre 2019^[20].

Enfin, la route est longée d’espaces verts. Dans la commune de Molenbeek-Saint-Jean, le parc Vandenheuvel se situe au coin de la rue Vandenpeereboom et de la chaussée de Ninove. À Dilbeek, le club de golf Steenpoel borde également la chaussée de Ninove^[10].