Chemin de fer Besançon - Pontarlier
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| Chemin de fer Besançon - Pontarlier | |
 La grande gare de Pontarlier avant 1914 ; la gare du tacot était située à proximité, au début de la rue Morand. | |
| Réseau | Chemins de fer du Doubs |
|---|---|
| Histoire | |
| Mise en service | 1910 |
| Suppression | 1953 |
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Le chemin de fer Besançon - Pontarlier est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire[1] de la Compagnie des chemins de fer du Doubs.
Ouverture de la section Besançon - Amathay-Vesigneux (47,2 km) le 1er septembre 1910[2]. La ligne partait initialement de la gare Saint-Paul[3] près du pont de la République et d'un arrêt du tramway, et gagnait 900 m plus loin la gare de Rivotte[4] avant de passer en tunnel sous la citadelle pour atteindre le faubourg de Tarragnoz et se diriger sur Larnod via Beure et la côte du Comice qui lui permettait d'atteindre le premier plateau puis sa destination finale après avoir traversé la vallée de la Loue à Cléron.
La compagnie construit ensuite deux lignes concédées initialement à la compagnie Pontarlier - Mouthe (PM) qui permirent d'établir la liaison entre Besançon et Pontarlier[5] :
- Amathay-Vésigneux - Entreportes (19 km), ouverture en 1930 avec le percement du tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux[6].
- Salins - Levier - Entreportes - Pontarlier (55 km), avec ouverture du tronçon Levier-Pontarlier (22 km) en 1930[7].
La section entre Besançon et Amathay-Vésigneux fonctionnera jusqu'en septembre 1951. Celle entre Amathay-Vésigneux et Pontarlier restera en service jusqu'en juillet 1953.
Infrastructure
Gares
Les gares et haltes de la ligne étaient : Besançon Saint-Paul, Besançon-Rivotte, Besançon-Tarragnoz, Besançon-Velotte, Beure, Busy-Larnod, Pugey, Montrond-le-Château, Épeugney, Cademène, Scey-en-Varais, Cléron, Amondans, Fertans, Amancey, Bolandoz, Reugney, Amathay-Vésigneux, Granges-Maillot, Évillers, Goux-les-Usiers, Bians-les-Usiers, Bians-Sombacour, Sombacour, Entreportes. La ligne Salins-Pontarlier desservait, quant à elle, Chaffois et Houtaud entre Entreportes et Pontarlier[8].
Certaines de ces gares, désaffectées ou transformées en habitations ou bureaux, sont encore visibles ; il s'agit de Larnod, Montrond, Épeugney, Cléron, Bolandoz, Reugney, Amathay, Évillers, Goux-les-Usiers, Sombacour, Entreportes et Chaffois[5].
Principaux ouvrages d'art
- Tunnel de Tarragnoz sous la Citadelle à Besançon, long de 464 m[9]. Les entrées de ce tunnel désaffecté sont aujourd'hui murées.
- Deux viaducs sur la commune de Cléron : un de 4 arches sur la Loue et un de 6 arches sur le ruisseau de Norvaux.
- Tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux, long de 198 m[10]. Le lieu a été aménagé, en 1975, en cave d'affinage du Comté par la fromagerie Badoz de Pontarlier.
Ouverture- fermeture
Ouvertures
- 06 08 1910 : section Besançon-Saint-Paul - Amathay-Vésigneux (service voyageurs)
- 01 09 1910 : section Besançon-Saint-Paul - Amathay-Vésigneux (service marchandises)
- 07 09 1930 : section Amathay-Vésigneux - Entreportes (service voyageurs)
- 15 09 1930 : section Amathay-Vésigneux - Entreportes (service marchandises)
Fermetures
- 18 10 1939 : section Besançon-Saint-Paul - Besançon-Rivotte (tout trafic)
- 01 08 1951 : section Besançon-Rivotte - Entreportes (service voyageurs)
- 01 08 1951 : section Besançon-Rivotte - Évillers (service marchandises)
- 01 07 1953 : section Évillers - Entreportes (service marchandises)[11]
