Chemin de fer Carillon et Grenville
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| chemin de fer Carillon et Grenville | |
.jpg) Un train à la gare de Carillon en 1899. | |
| Création | [1] |
|---|---|
| Actionnaires | John Abbott[1] et Charles Newhouse Armstrong (d) |
| Localisation | Grenville, Carillon, Brownsburg-Chatham et Québec |
| Longueur | 12,5 mi |
| Écartement des rails | Voie indienne[1] |
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Le chemin de fer Carillon et Grenville est un ancien chemin de fer à voie large. D'une longueur de 12,5 milles, il a pour fonction d'effectuer un portage entre Carillon et Grenville, au Québec (Canada), transportant les passagers et marchandises des bateaux à vapeur qui ne peuvent franchir les rapides.
Le chemin de fer Carillon et Grenville est l'un des plus anciens au Canada. Incorporée en 1853, la compagnie met en service le chemin de fer en 1854. La société est acquise par le Canadien Nord en 1910, qui convertit les rails à l'écartement standard jusqu'à sa mise hors service en 1939.
Le chemin de fer relie Carillon, au pied des rapides du Long-Sault sur la rivière des Outaouais, à Grenville, en amont sur la rivière. Les deux seules gars sur son parcours sont les gares terminales[2].
Le chemin de fer a comme fonction d'offrir un portage pour les marchandises et les voyageurs, écourtant sensiblement le voyage en bateau à vapeur entre Montréal et Ottawa. En effet, les voyageurs étaient obligés de débarquer à Carillon en raison de l’étroitesse du canal, qui ne permettait pas le passage de gros bateaux. Ce n’est qu’au-delà des rapides du Long-Sault que l’on pouvait continuer le voyage, dans un autre bateau. Avant l’arrivée du chemin de fer, il fallait parcourir la distance d’une vingtaine de kilomètres en diligence[3].
De par sa nature même, le chemin de fer n'est en fonction que de façon saisonnière, c'est-à-dire lorsque la rivière des Outaouais est libre de glaces et que la navigation y est possible[4],[5]. Le train effectue sur la ligne un aller-retour quotidien, dont les départs et arrivés sont synchronisés avec ceux des bateaux à vapeur[5].
