Cintrage de tubes
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Le cintrage de tubes est une opération de déformation permanente des tubes (principalement métalliques ou plastiques), selon plusieurs méthodes et avec divers outillages ou machines.
Lorsque l'on cintre un tube, la paroi extérieure (appelée extrados) s'amincit. La matière s'allonge et perd de l'épaisseur. Au contraire, la paroi interne du cintre (appelée intrados), s'épaissit par compression de la matière (voir rétreinte en chaudronnerie ou en forge). Ce phénomène peut conduire à l'apparition de plis dans le cintre ; c'est un des défauts les plus courants. Tous les tubes ne sont pas cintrables : la matière doit posséder un pourcentage d'allongement suffisant.
Méthodes
Pour limiter la diminution d'épaisseur, on peut utiliser une poussée sur l'arrière du tube (on parle de « booster »). Cette pratique est particulièrement utilisée en rayon court ou pour des tubes de grande section. Pour limiter les plis, on utilise un « efface plis », ou « sabot lisseur », qui vient appuyer sur la zone intérieure du tube pendant le cintrage.
Cintrage au sable
Pour éviter l'apparition de plis ou d'« aplatissement » (cad : section plus ovale que circulaire au milieu du cintre), on peut remplir préalablement le tube de sable, le tasser, puis boucher solidement les extrémités. On parle de « cintrage au sable ». C'est technique est valable pour le cintrage à froid comme pour le cintrage a chaud (dans ce cas, il faut prendre du sable très sec pour éviter la formation de vapeur et un risque d'explosion par surpression au moment de la chauffe)[1].
