Circuit de Monteblanco
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| circuit de Monteblanco | |||
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| Caractéristiques générales | |||
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| Lieu | La Palma del Condado province de Huelva Andalousie  Espagne
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| Type | Permanent | ||
| Coordonnées | 37° 21′ 35″ nord, 6° 34′ 20″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : province de Huelva
Géolocalisation sur la carte : Espagne
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| Construction | 2005-2006 | ||
| Homologation | FIA T1 (Essais F1) et FIA Grade 2 | ||
| Sens | Horaire | ||
| Stands | Garages, permanents | ||
| Dimensions | |||
| Nombre de virages | 18 (11 à droite, 7 à gauche) | ||
| Longueur | 4,430 km (2.753 mi) | ||
| Meilleur tour | |||
| Temps | |||
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Le circuit de Monteblanco est un circuit automobile espagnol construit entre 2005 et 2006[1]. Il est situé dans la commune de La Palma del Condado, dans la province de Huelva, dans la communauté autonome d'Andalousie au sud de l'Espagne. Le complexe se trouve au pied de l'Autopista del Quinto Centenario (A-49, E-1), et est accessible par un réseau routier le reliant aux grandes villes voisines de Séville ou Faro au Portugal qui possèdent un aéroport international[2],[3],[4],[5].
En 2019, le championnat de Roborace a disputé une course sur ce circuit.
Le circuit de Monteblanco accueille des compétitions de sport automobile professionnel, des événements de l'industrie automobile et des programmes d'essais[6].
Bâtiments
- Plusieurs salles de réception de 110 m2 à 340 m2
- Restaurant et café
- 24 stands modulaires équipés d'écrans
- 4 salons VIP avec accès direct depuis les stands
- Salle de contrôle de course avec système de vidéosurveillance et d'enregistrement d'images
- 27 caméras de surveillance le long du circuit
- Système de chronométrage
- Station de ravitaillement et aire de lavage des voitures
Pistes
Le circuit de Monteblanco est homologué FIA T1 (Essais de Formule 1) et FIA Grade 2 (Courses jusqu'à la Formule 2)[7]
- Longueur du circuit GP : 4 430 m
- 26 variantes de caractéristiques de circuit et différentes vitesses moyennes
- 12 combinaisons possibles pour l'utilisation simultanée de deux pistes totalement indépendantes
- 3 voies de stands indépendantes
- Circuit intérieur de 1 437 m équipé d'arroseurs et d'une surface en époxy pour les essais par temps humide
- Longueur maximale du circuit : 4 730 m
- Longueur de la ligne droite principale : 960 m
- Largeur de la ligne droite principale : 15 m
- Largeur du reste du circuit : 13 m
- Virages : 19 %
- Lignes droites : 81 %
- Pente maximale : 4,4 %
- 36 000 m2 de dégagements en asphalte et 50 000 m2 de bacs à gravier
Plusieurs configurations sont disponibles selon la série de courses concernée. Le circuit peut être adapté pour reproduire tous les types de virages : rapides, lents et moyens, ainsi que des sections à haute vitesse. Des installations polyvalentes offrent plusieurs pistes, un circuit urbain et un niveau de sécurité maximal[8],[9].
Vingt-six combinaisons différentes peuvent être conçues pour répondre à divers besoins d'essais. Bénéficiant de l'une des homologations FIA les plus élevées, le circuit de Monteblanco peut accueillir toutes les compétitions, à l'exception de la Formule 1. Des courses ont lieu sur le circuit, et les journées d'essais et les sessions de roulage représentent une part importante de son utilisation annuelle. Les installations sont de très haute qualité sur l'ensemble du circuit, avec 24 garages et tous les équipements attendus d'un circuit de ce type[10].
Paddock
Le paddock de 33 000 m2 est divisé en deux zones pour les essais dynamiques : slalom, suivi de courbe, freinage d’urgence, accélération/traction, dynamique du véhicule (sous-virage/survirage), contrôle de dérapage sur sol mouillé et contrôle de stabilité. Le système d’arrosage permet de simuler des conditions météorologiques humides et la surface en époxy de 70 m x 4 m permet de tester le freinage sans adhérence.
