Club des Quatre
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Le Club des Quatre (en anglais Club of Four, allemand Vierer-Club, suédois De fyras klubb) était une alliance entre les constructeurs de poids lourds SAVIEM, Volvo, DAF et Magirus-Deutz[1].
Officiellement la Société Européenne de Travaux et de Développement - ETD avait son siège social à Paris[2] La cabine était un des composants les plus coûteux pour son développement. L'alliance a permis de réduire les coûts pour les quatre constructeurs. En 1978, SAVIEM absorbe Berliet et donne naissance à Renault Véhicules Industriels (RVI), qui va continuer à faire partie de l'association[3]. Magirus-Deutz est absorbé par Fiat V.I. en 1974 et intégré dans IVECO en 1975.
La cabine a été utilisée également aux États-Unis par Mack Trucks, qui va la conserver pendant 25 ans[4] pour équiper sa gamme de camions moyens et légers comme le Magirus 90.M6FK de 6 tonnes.
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Volvo a utilisé la cabine sur les séries F4 (F406/F407/F408) et F6 (F609/F610/F611/F612/F613 & F614) jusqu'en 1985/1986 qui seront remplacés par le Volvo FL[5].
La cabine Club des Quatre a du être renforcée pour respecter les normes suédoises. Elle a été utilisée sur le CH.230, châssis avec des dimensions réduites et une puissance du moteur augmentée, pour le marché suisse[6].
Le Volvo CH.230, lancé en 1977, reprenait l'ancien châssis du F89 avec l'essieu du F86 et le pont du N10[6]. En 1980, Volvo lance une version avec la cabine du F7 et le châssis des F10-F12, qui va rester au catalogue jusqu'en 1986, remplacé par le FS10[6],[7].
SAVIEM & RVI
Magirus-Deutz & IVECO
Magirus-Deutz a monté la cabine Club des Quatre avant d'être racheté par Fiat V.I. en 1974 et intégré dans IVECO en 1975. Dans un premier temps, IVECO a commercialisé plusieurs modèles sous la marque Magirus ou IVECO Magirus et la série "MK" dotée de la cabine Club des Quatre[8].
La série Magirus-Deutz MK, produite en Allemagne, a été renommée Magirus-IVECO en 1980, puis IVECO-Magirus et, enfin, uniquement IVECO. Cette série a été commercialisée dans quasiment tous les pays d'Europe sauf en Italie et en Espagne. En 1992, la série IVECO MK a été remplacée par la très large gamme de l'IVECO EuroCargo.
