Coferna

La société Coferna se substitue à la Société parisienne de Matériel roulant (SPMR). Cette dernière dont les ateliers étaient situés dans le département de la Moselle à Maizières-les-Metz, s'est repliée en 1941 aux Sables d'Olonne^[1].

Cette entreprise a construit des locotracteurs diésels à partir des stocks de pièce américains, elle a notamment réalisé:

• 6 locomotives Diesel-électriques de type BB série DE-1 à 6 pour les chemins de fer de l'Hérault, 1950, n^o  27157 à 27162;
• 1 locotracteur à voie métrique modèle VN 360 - THL 24, n^o  27483, 1952. Construit à l'origine à l'écartement métrique pour les Houillères du bassin d'Aquitaine à Albi. En 1959, après révision, il est muté à Carmaux et adapté à la voie normale. Cédé au Chemin de fer de l'Est de Lyon en juillet 1962, il est revendu en 1965 aux Établissements Pressiat de Lyon. Il est finalement racheté en août 1974 par le Ministère de l'Industrie pour les manœuvres de wagons-citerne au dépôt d'hydrocarbures de Saint-Baussant ^[2];
• 1 locotracteur pour le Chemin de fer d'Abreschviller^[3], n^o  27517, 1953,
• 6 locotracteurs pour le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abéba^[4] n^o  10763-1 à 10763-6, 1955,
• 2 locotracteurs pour la Sucrerie Centrale du Santerre (Dompierre). Les locotracteurs sont maintenant au CFCD
• 2 locotracteurs type DH7 pour la SNCF, Y 9003 et 9004, 1948^[5].

• J.P. Crozet, « Le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abéba de 1900 à 1980, les machines diesel, les Coferna », sur train-franco-ethiopien.com, 2008 (consulté le 24 juillet 2009)

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