Colombo Express
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Autres nomsHyundai 1595 (16/06/2003)
Colombo Express (12/10/2004)
Colombo Express (12/10/2004)
TypePorte-conteneurs
ClasseColombo Express-class container ship (d)
| Colombo Express | |
 Sur l'Elbe près de Neuhaus | |
| Autres noms | Hyundai 1595 (16/06/2003) Colombo Express (12/10/2004) |
|---|---|
| Type | Porte-conteneurs |
| Classe | Colombo Express-class container ship (d) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Hyundai Heavy Industries |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 323,5 m (hors-tout) |
| Maître-bau | 43 m |
| Tirant d'eau | 14,61 m |
| Port en lourd | 103 800 tpl |
| Tonnage | 93 750 unités de jauge brute UMS |
| Puissance | 93 500 chevaux |
| Vitesse | 25 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 8750 EVP |
| Carrière | |
| Propriétaire | Hapag-Lloyd |
| Armateur | Hapag-Lloyd |
| Affréteur | Hapag-Lloyd Container Line |
| Pavillon | Allemagne |
| Port d'attache | Hambourg |
| Port d'enregistrement | Monrovia |
| Indicatif | DIHC |
| IMO | 9295244 |
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[1],[2] Colombo Express a été un des plus grands porte-conteneurs naviguant (il l'a été de mars à ). Armé par Hapag-Lloyd, il est entré en service en mai 2005. Il a été construit en Corée du Sud par les chantiers Hyundai Heavy Industries.
Il assure la liaison entre l'Europe et l'Asie, par une rotation de 56 jours incluant les ports de Shanghai, Xiamen, Yantian, Hong Kong, Singapour, Southampton, Hambourg et Rotterdam.
De par ses dimensions (voir ci-dessous), le Colombo Express est classé comme étant "Post-Panamax", c'est-à-dire d'une taille supérieure à la classe "Panamax" qui correspond aux dimensions maximum permettant de franchir le canal de Panama et ses écluses.
