Compagnie des chemins de fer Prince-Henri
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| Compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH) | |
| Création | 10 mai 1869 |
|---|---|
| Disparition | 1877 |
| Date de faillite | 1877 |
| Successeur | Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Luxembourg Luxembourg
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La Compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH) est une société anonyme qui construisit un réseau de lignes de chemin de fer secondaires au Luxembourg. Créée en 1869, elle disparaît en 1877, remplacée par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri.
La loi du , approuve la convention du qui a attribué des concessions minières et des chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut dont le président est Simon Philippart[1]. Il s'agit de cinq lignes : d'Ettelbruck à Wasserbillig par Echternach ; d'Ettelbruck ou Colmar vers Pétange ou Lamadelaine et la frontière française ; de Bettembourg par Belvaux vers Athus, avec embranchement sur Esch-sur-Alzette ; de Bettembourg à Remich ; de Remich à Oetrange. L'axe Esch-sur-Alzette - Pétange - Ettelbruck - Grevenmacher constitue un ensemble dénommé Gürtelbahn.
La société anonyme dénommée Compagnie des chemins de fer Prince-Henri est autorisée par l'arrêté royal grand-ducal du , qui en approuve également les statuts. L'article 7 prévoit notamment l'apport par la Société des bassins houiller du Hainaut de la concession des chemins de fer. Il est également prévue que la Compagnie PH construise les lignes et ensuite les confie à la société des bassins-houillers du Hainaut qui exploitera à forfait ce nouveau réseau[2]. La compagnie porte le nom d'Henri d'Orange-Nassau, gouverneur du Luxembourg.
En , Simon Philippart obtient l'ajout de cinq lignes internationales afin de mieux relier ce réseau aux pays voisins à des concessions ferroviaires qu'il a obtenu en Belgique[3]. La guerre franco-allemande de 1870 retardera le début les travaux mais ceux-ci seront entrepris avec lenteur comme de nombreuses lignes concédées aux Bassins Houillers de Simon Philippart. Les premières inaugurations ont lieu en 1873.
À peine un an après l'ouverture des premières lignes, la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut est en proie à des difficultés financières, dues en partie au management de Simon Philippart, ce qui impacta la compagnie Prince-Henri ; l'État du intervenir afin d'apporter des garanties financières, mais stoppa les divers projets le temps d'assainir la compagnie qui fait faillite en 1877[4]. Elle est remplacée par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri, qui conserve les initiales PH[5] et terminera la construction des lignes inachevées dans les années 1880.
Réseau
Le réseau concédé à la compagnie a été intégralement repris par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri, sans changements.
