Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne

La Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise crée une filiale dénommée Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne, en 1905^[1]. Elle a pour objet la création d'un réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.

Le réseau, composé de lignes nouvelles, atteint^[2] 200 km à son apogée.

Le décret du 26 août 1922^[3] autorise la fusion de la société avec la société mère la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est.

La société est constituée pour ouvrir et gérer un réseau à écartement métrique (1 000 mm), il comprendra néanmoins une ligne de plus de 20 kilomètres à écartement standard (1 435 mm). Les ouvertures^[4] des lignes vont intervenir de 1907 à 1919.

Le centre du réseau est situé à Soissons (Vauxrot) où se trouvaient l'atelier-dépôt jusqu'en 1918. Non reconstruit après la guerre, le centre de maintenance fut regroupé avec l'atelier-dépôt du quartier Saint-Waast de la ligne de Soissons à Rethel (Ardennes) de l'ex Compagnie des chemins de fer de la Banlieue de Reims.

• Soissons - Oulchy-Brény, 31 km, ouverture en 1907, fermeture en 1948;
• Chauny - Blérancourt 18 km: ouverture en 1909, fermeture en 1942;
• Blérancourt - Coucy-le-Château 13 km: ouverture en 1909, fermeture en 1963 (en 4 files de rails depuis 1917) ;
• Soissons - Montécouvé, 18 km : ouverture en 1910, fermeture en 1948;
• Guny - Montécouvé, 11 km: ouverture en 1910; fermeture en 1948;
• Montécouvé - Vic-sur-Aisne 19 km: ouverture en 1911, fermeture en 1948;

Deux sections furent transformées à l'écartement normal par les Allemands durant la Première guerre mondiale, et furent maintenues à) cet écartement à l'issue :

• Blérancourt - Coucy-le-Château, voie mixte, métrique et normale à 4 files de rails durant la guerre de 1914-1918.
• Romery - Liart, convertie à l'écartement normal en 1916.

• La Neuville (Laon) - Nouvion-le-Vineux, (ligne isolée) 14 km , ouverture en 1907, fermeture en 1932;
• Romery - Vervins, 19 km : ouverture en avril 1912, fermeture en 1961;
• Vervins - Brunehamel, 23 km: ouverture en novembre 1912, fermeture en 1935;
• Brunehamel - Liart, 13 km: ouverture en 1913, fermeture en 1935;

• Saint-Quentin - Villers-Aubigny, 15 km, ouverture en 1910, fermeture en 1990;
• Villers-Aubigny - Ham, 6 km: ouverture en 1910, fermeture en 1955
• Appilly - Blérancourt, 6 km: construite par les Français durant la Première guerre mondiale, et ouverture civile en 1919, fermeture en 1928;

• N° 1 à 3, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1906, n° de construction 1097 à 1099, poids à vide 21 tonnes
• N° 4, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1907, n° de construction 1152, poids à vide 21 tonnes
• N° 5 à 6, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1909, n° de construction 1161 et 1162, poids à vide 21 tonnes
• N° 7 à 10, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1910, n° de construction 1179 à 1182, poids à vide 21 tonnes
• N° 13 à 15, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1912, n° de construction 1396 à 1398, poids à vide 21 tonnes
• N° 21, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1913, n° de construction 1469, poids à vide 24 tonnes

Illustration	Modèle / type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
	Pinguely B2t[5]	3	101-103	1906