Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès

From Wikipedia, the free encyclopedia

Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Successeur Office national des chemins de ferVoir et modifier les données sur Wikidata

Forme juridique Société anonymeVoir et modifier les données sur Wikidata
Sigle TFVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social FèsVoir et modifier les données sur Wikidata
Drapeau du Maroc Maroc

La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès est une ancienne compagnie privée internationale entrée dans la formation de l'ONCF. Ses origines remontent à l'accord franco-allemand du , qui exige que la priorité soit donnée à la construction de la ligne Tanger-Fès avant toute autre construction de ligne à caractère public au Maroc.

Diplomates français et espagnols concluent un premier protocole le . La future compagnie aura un caractère international, le capital étant réparti à hauteur de 60 % pour la France et 40 % pour l'Espagne. D'âpres négociations fixent ensuite des quotas de nationalités pour le futur conseil d'administration et même pour le personnel, les règles comptables étant tout aussi complexes.

Sur les 315 kilomètres du parcours, 18 s'effectueront en zone internationale tangeroise, 93 en zone espagnole, et 204 en zone française.

La convention accordant la concession de la ligne est enfin signée par le sultan le , après avoir été sanctionnée par des lois françaises et espagnoles. Elle est adjugée à un consortium formé par la Compagnie générale du Maroc et la Compañia general española de Africa. Il faut cependant attendre le pour que ces deux sociétés créent la Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès. Le raison sociale de la société se trouvait à Meknès avec un capital de 15 millions de francs[1].

La construction

Arrêtés par la guerre, les travaux reprennent timidement en 1919, puis à un rythme normal en 1921. Les régions traversées sont assez peu accidentées, et la construction ne pose pas de difficultés majeures.

Ouverture des différentes sections à l'exploitation :

Date Section Longueur
5/04/1923 Fès-Sidi Kacem 111,00 km.
12/08/1925 Sidi Kacem-Mechra Bel Ksiri 46,00 km
1/07/1926 Mechra Bel Ksiri-Souq Larb'a al Gharb 12,00 km.
25/07/1927 Souq Larb'a al Gharb-Tanger 142,00 km.

Le matériel

Références

Liens externes

Related Articles

Wikiwand AI