Consolis
groupe industriel européen du secteur BTP et infrastructure ferroviaire,
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Consolis est un groupe industriel européen du secteur de la construction[5], des travaux publics et de l’infrastructure ferroviaire[6],[7], spécialisé dans la conception d’ouvrages et de bâtiments hautes performances en béton.
| Consolis | |
| Création | |
|---|---|
| Personnages clés | Aimé Bonna, Axel Eriksson, Edmond Vagneux, Karl-Gustav Bernander |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Siège social | Courbevoie, Hauts-de-Seine.svg){kind=small} France
|
| Direction | Mikael Stöhr[1] |
| Activité | Bâtiment, infrastructures, ferroviaire |
| Produits | Produits préfabriqués en béton |
| Filiales | Bonna Sabla, Parma, SATEBA, Spaencom, Spanbeton, Spenncon, Strängbetong, VBI |
| Effectif | 11000 salariés (2017)[2],[3] |
| Site web | www.consolis.com |
| Chiffre d'affaires | 1,4 milliard d'euros (2017)[4] |
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Le siège social de Consolis se situe en France, à La Défense[8].
En France, le groupe est principalement représenté par les entreprises Bonna Sabla et Sateba qui ont notamment fourni des pièces en béton fibré à ultra hautes performances pour la construction du stade Jean-Bouin de Paris[9] et du musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée (MuCEM) de Marseille[10] ainsi que les traverses de la LGV SEA[11],[12] et les voussoirs du métro de Rennes[13].
Histoire
Le groupe Consolis a été créé par le fonds IK 1994 à la suite d'une fusion entre Strängbetong (détenu par Addum) et Partek Precast Concrete (détenu par Partek) en décembre 1997, et a été vendu à Bonna Sabla en octobre 2005[14]. Le groupement de ces entreprises a donné naissance à un des premiers producteurs de béton préfabriqué en Europe[15]. En 2017, Consolis affiche une présence industrielle dans 22 pays[16].
Innovations
Les inventions commercialisées par les filiales du groupe.
1893 : Aimé Bonna invente le tuyau âme-tôle[17], un tuyau en béton armé utilisé dans les conduites pression et les projets d’équipement d’infrastructure hydraulique.
1916 : Edmond Vagneux invente une traverse[18] mixte composée de deux blochets en béton armé reliés par une entretoise métallique, aussi appelé "système Vagneux".
1979 : Karl-Gustav Bernander et Lars Skogstrom inventent un système de distribution thermique[19] à travers des dalles de béton d'un bâtiment.
2013 : Arnaud Loaec, Vincent Lanticq et Vincent Lamour inventent une traverse connectée[20],[21] équipée de capteurs capable de récolter des données lors du passage des trains.
2016 : DW Schwellen, entité allemande du groupe, invente une traverse en béton de type « ladder track » qui permet de réduire les rayons de courbure et qui augmente la surface dédiée au revêtement végétal [22]. En France, ce type de traverse équipe la ligne de tramway d’Avignon[23].
