Corso Costantino Nigra
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La route est construite par la même entreprise qui édifie le Ponte Nuovo. Elle est conçue comme une nouvelle voie partant de l'ancienne Porta Dazis afin de faciliter le transport des matériaux pour la construction du pont et de permettre un accès plus aisé à celui-ci une fois inauguré en 1860[1],[2]. La route et le pont ont tous deux été réalisés pour améliorer et accélérer la liaison entre le centre-ville et la nouvelle gare d'Ivrée, ouverte en 1858[1]. Sa construction nécessite un travail considérable, car elle exige la création d'un remblai entre deux murs de soutènement en pierre, élevé de plusieurs mètres par rapport aux terrains environnants, alors cultivés en vignes, pour amener la route au même niveau que le pont et que le corso Cavour de l'autre côté du fleuve[1]. Le projet prévoit aussi la construction d'un passage souterrain à travers le remblai, afin d'éviter que les maisons situées sur la rive du fleuve ne se retrouvent isolées[1].
La voie porte à l'origine le nom de corso dello Scalo, mais elle est ensuite dédiée à Costantino Nigra, prenant son nom actuel en 1900[1]. La même année, la partie du cours la plus proche de la gare est embellie par de nouveaux jardins publics, conçus par le géomètre Caviglia sur mandat de la municipalité[1].
Peu de temps après sa construction, le cours devient le parcours le plus fréquenté pour entrer dans Ivrée, remplaçant dans ce rôle la route qui traverse le Borghetto et pénètre dans la ville par l'ancien Ponte Vecchio[1]. En même temps, les terrains cultivés de part et d'autre de la nouvelle voie, valorisés par cette nouvelle réalisation, par le trafic autour de la gare et par la position panoramique offrant une vue sur le fleuve et le centre-ville[1],[3], se construisent avec de nouvelles et élégantes villas. Parmi les premières, la villa Luisa, construite par la famille Borgetti dans les années 1860, et la villa Demaria en 1897[1],[3]. L'aspect de cette section de l'avenue change radicalement entre 1906 et 1909, lorsque le palais Ravera est construit sur le terrain escarpé surplombant le fleuve sur le côté est du corso[1],[3].
