Cruiser Mk II

Le Cruiser II (A10) fut conçu par Sir John Carden de la compagnie Vickers en 1934 en adaptant l'architecture du Cruiser I (A9). Les deux tourelles latérales de celui-ci furent retirées et un blindage riveté supplémentaire fut ajouté sur le devant et les côtés de l'habitacle, ainsi que sur toutes les faces de la tourelle, ce qui doublait à peu près son épaisseur.

Il n'y avait toujours pas de séparation entre le compartiment du conducteur et celui des tireurs. L'armement de la tourelle centrale était constitué d'un canon anti-char Ordnance QF 2 pounder (40 mm) et d'une mitrailleuse coaxiale Vickers .303. Il y avait aussi une mitrailleuse 7,92 mm dans une barbette à la droite du conducteur. Cela augmentait la puissance de feu au détriment de la simplicité, les deux mitrailleuses utilisant des munitions différentes. L'équipage comptait cinq personnes (chef de char, tireur, pourvoyeur, conducteur, mitrailleur).

La suspension et le moteur étaient les mêmes que ceux du Cruiser I, et le Cruiser II, plus lourd, était donc aussi plus lent. On avait sacrifié la vitesse pour le blindage, mais celui-ci était encore relativement faible, et quand il entra en service en décembre 1939, on se rendit compte qu'il ne pourrait jouer le rôle de char d'infanterie.

La production fut lancée en juillet 1938 : elle fut au total de 175 unités, y compris les versions CS (soutien rapproché). 45 unités furent construites par la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, 45 par la Metropolitan-Cammell et 10 par Vickers. Fin 1939, une autre commande fut attribuée à la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, cette fois pour 75 chars.

De nombreux Cruisers II participèrent à la bataille de France. Leurs résultats en tout-terrain furent assez médiocres, mais ils furent encore utilisés en Afrique du Nord en 1941, à la défense de Tobrouk, où leur fiabilité et la qualité de leurs suspensions furent appréciés dans les environnements du désert. Soixante unités furent transférées en Grèce au 3^e régiment Royal de tanks, et bien qu'elles se comportent bien contre les chars allemands, plus de 90 % furent perdues pour des problèmes mécaniques (principalement liés aux chenilles, point faible aussi du Cruiser I)^[2].