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DB série 480
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La série 480 de la DB, propriété de la BVG, est une série d'automotrices électriques allemandes, utilisées sur le réseau S-Bahn de Berlin.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Allemagne.
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| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Désignation | 480 |
| Surnom | Le grille pain |
| Type | automotrice électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 6 caisses (2 pour un tiers de rame) |
| Couplage | Oui |
| Réversibilité | Oui |
| Construction | 480 |
| Constructeur(s) | AEG, Deutsche Waggonbau |
| Mise en service | 1986-1993 |
| Effectif | 65 quart de train |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' + Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard UIC - 1435 mm |
| Alimentation | électrique |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Puissance continue | 1200 kW |
| Ø roues motrices | 900 mm |
| Tare | 60,0 t t |
| Longueur | 36 800 mm (par quart de train) |
| Places assises |
92 pl. + 14 strapontins |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
Elles sont construites de 1986 à 1993 par AEG et DWA en 85 exemplaires. 70 trains furent rénovés en 2017 afin de poursuivre leur service jusqu'en 2030[1].
Histoire
Jusqu'en 1984 existait une particularité à Berlin-Ouest, enclave libérale dans le bloc communiste : elle voyait sont réseau ferroviaire de banlieue exploité par la société ferroviaire nationale est-allemande, la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 9 janvier 1984, la situation changea : le réseau fut repris par la société de transport ouest-berlinoise Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Dans son départ, la DR laissa à la BVG 115 trains de la série 275 (à partir de 1992 : 475). Ces trains se révèlent néanmoins insuffisants et sont très vieux car construits avant la seconde guerre mondiale. Dès le mois de juillet, les BVG passent commande de 45 trains pour combler ce manque. Ces trains sont particuliers car ils doivent mêler compétences techniques avancées et compatibilité avec les éléments de maintenance rustiques car situés à l'est[2].
Quatre prototypes furent livrés en 1986, avant que 41 trains de série viennent les rejoindre de 1990 à 1992. Les trains sont équipés de 8 moteurs de 90 kW chacun et sont aptes à 100 km/h[3].
Après la réunification, la DR commanda à son tour 40 trains afin de moderniser son parc en attendant l'arrivée de la série 481[1].
Service
Les trains sont actuellement utilisés sur la ligne S 3. Il est possible de les apercevoir sur la ligne S 75[1].
