GM Korea

C'est en juillet 1978 que Daewoo devient actionnaire à 50 % de Shinjin Motors (en), dont les activités dans la construction automobile coréenne remontent à 1937. Depuis juin 1972, Shinjin Motors monte des véhicules General Motors. En janvier 1983, la branche est rebaptisée « Daewoo Motors ».

La crise du groupe en 1999 voit la production chuter. En octobre 2002, General Motors rachète la branche automobile du conglomérat coréen Daewoo en difficulté et la renomme « GM-Daewoo ».

Les modèles de « GM-Daewoo » sont vendus sous la marque « Daewoo » en Corée du Sud et au Viêt Nam^[1]; Suzuki et Chevrolet aux États-Unis ; Suzuki, Chevrolet et Pontiac au Canada ; Buick et Chevrolet en Chine ; Chevrolet en Europe de l'Est et en Russie ; et depuis janvier 2005, sous la marque Chevrolet en Europe de l'Ouest.

En 2011, la marque « Daewoo » disparaît de Corée du Sud et du Viêt Nam et laisse place à Chevrolet. En Corée du Sud, deux véhicules ne passent pas sous la marque Chevrolet : l'iconique Daewoo Damas perd sa marque, et devient simplement « Damas », tout comme le dérivé pick-up qui devient le Labo ; à l'opposé, l'Alpheon reste sans marque, et se situe sur un marché plus luxueux que celui visé par Chevrolet.

La marque « Daewoo » reste utilisée jusqu'au milieu des années 2010 dans différents pays de la Communauté des États indépendants où elle est très performante, tels que la Biélorussie^[2], le Tadjikistan^[3], la Moldavie^[4], le Kazakhstan^[5] et l'Ouzbékistan^[6]. Elle est progressivement remplacée par les marques Chevrolet et Ravon (pt).

• Daewoo Bus
• Tata Daewoo Commercial Vehicle