Damen Verolme Rotterdam
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| Damen Shiprepair Rotterdam, location Botlek | |
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| Création | 1957 |
|---|---|
| Fondateurs | Cornelis Verolme |
| Siège social | Rotterdam Pays-Bas
|
| Activité | construction navale |
| Société mère | Damen Group |
| Site web | https://www.damen.com/companies/shiprepair/damen-shiprepair-rotterdam-botlek |
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Damen Verolme Rotterdam est un chantier naval de réparation situé à Rotterdam, aux Pays-Bas.
Fondation
L’entreprise a été fondée en 1957 par Cornelis Verolme sous le nom de Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij (VDSM). En 1955, Cornelis Verolme était propriétaire de Verolme Verenigde Scheepswerven, un regroupement de deux petits chantiers navals néerlandais et d'une petite usine de machines. Il décida néanmoins de construire un immense chantier naval, capable de répondre à la demande croissante de navires toujours plus grands. Parallèlement, l'Autorité portuaire de Rotterdam développait la zone industrielle et portuaire de Botlek, près de Rozenburg. Dans cet espace inexploité, à proximité de la mer et situé sur le profond Nieuwe Waterweg, Cornelis Verolme souhaitait concrétiser sa vision de la construction et de la réparation navales. Diverses cales de halage, cales sèches et docks flottants furent construits à la fin des années 1950, permettant la construction de superpétroliers et la conversion de porte-avions. En 1970, une immense cale sèche de 405 x 90 m (la cale n° 7) fut ajoutée.
RSV (1971-1983)
En 1971, le holding Verolme Verenigde Scheepswerven fusionne avec Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven NV pour devenir Rijn-Schelde-Verolme (RSV). RSV a existé de 1971 à 1983 et s'est soldé par une catastrophe financière.
Verolme Botlek
Le chantier naval a survécu à la dissolution de RSV. En 1981, il a été rebaptisé Verolme Botlek.
Keppel Verolme
En 2002, le chantier naval a été racheté par Keppel Corporation et s'est appellé Keppel Verolme.
Partie de Damen Group (situation actuelle)
En 2017, le chantier naval a rejoint Damen Group et a reçu son nom actuel. La société dispose d'une très grande forme de radoub (405 x 90 m) et de deux plus petites (275 x 41 m et 230 x 35 m)[1].
