Deliverance (1610)
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Le Deliverance est un navire anglais construit en 1609-1610 aux Bermudes par les survivants du Sea Venture, échoués, alors qu’ils se rendaient ravitailler la colonie de Jamestown, la première colonie britannique permanente sur le continent américain[1],[2].
Le Deliverance a été décrit dans les écrits de William Strachey, secrétaire de Sir Thomas Gates, le futur gouverneur de Jamestown et passager du navire. Strachey a tenu un journal et écrit plusieurs lettres à destination de l'Angleterre[3]. Le récit qu'il fait de l'aventure et de la colonie de Virginie serait, selon les spécialistes de Shakespeare, une des sources de la pièce The Tempest de l'auteur[4].
Le Sea Venture se fracasse sur les récifs des Bermudes le . Le , il prend la mer depuis Plymouth en tant que vaisseau-amiral d'une flotte de sept navires (y compris deux pinasses) à destination de Jamestown connue sous le nom de Third Supply (en). Une tempête dispersa les navires. Certains d'entre eux réussirent à rejoindre Jamestown, toutefois c'est à bord du Sea Venture que se trouvaient la plupart des fournitures et les membres du corps décisionnaire. Le Sea Venture résista trois jours à une tempête avant que l'amiral de la compagnie, Sir George Somers, décide de l'amener près des récifs des Bermudes afin d'éviter que le bâtiment ne coule. Le Sea Venture échoua, fort heureusement entre deux rochers, au large d'une île qui fut plus tard appelée St. George, à la mémoire de Sir George et du saint patron de l'Angleterre. Des canots de sauvetage transportèrent les colons à terre, avec tout ce qui pouvait être récupéré, et à la réunion de la prière du soir, 150 colons répondaient à l'appel. Les survivants (dont le lieutenant-général Sir Thomas Gates, le capitaine Christopher Newport, Sylvester Jordain, Stephen Hopkins ensuite passager du Mayflower, et le secrétaire William Strachey) furent bloqués aux Bermudes pendant environ neuf mois[3],[2].
Construction du Déliverance et du Patience
Pour les marins de cette époque, les Bermudes étaient un endroit effrayant, bordé de récifs. C'était un cimetière pour les navires et elles sont devenues connues sous le nom d'« îles du diable » parmi les marins superstitieux[3],[4].
Un mois après le débarquement, une chaloupe du Sea Venture fut équipée d'une voile, et un équipage de huit personnes dont Henry Ravens, le Master's mate (en) du Sea Venture, essaya de se rendre à Jamestown[5],[3],[6]. Ceux restés à terre craignirent - tout à fait prophétiquement - que le long bateau ne réussisse pas, et commencèrent, le , à construire le Deliverance suivi du Patience, un navire plus petit, sous la supervision d'un certain Frobisher, un constructeur de navires né à Gravesend. Le plan d'origine consistait à construire un seul vaisseau, le Delivrance, mais il devint vite évident qu'il ne serait pas assez imposant pour emmener les colons ainsi que l'ensemble de la nourriture (du porc salé) qui étaient rassemblés sur les îles. Le nouveau voilier faisait moins de la moitié de la taille du Sea Venture et ne pouvait pas transporter tous les colons échoués. Lorsque la chaloupe ne parvint pas à atteindre Jamestown, la seconde pinasse, la Patience, fut construite[3].
La Deliverance fut fabriquée à partir de l'épave du Sea Venture[1] et de cèdre indigène des Bermudes[1], Juniperus bermudiana, calfeutré avec de l'huile de tortue et du calcaire bouilli des Bermudes[3]. Les constructeurs navals amateurs improvisèrent, emportant des gabarits dans les bois pour trouver des arbres de tailles et de formes utilisables. Les arbres furent ramenés, parfois sur des kilomètres, dans une forêt luxuriante[3].
