Duesenberg Model A

La Duesenberg Straight Eight est lancée par les frères Duesenberg en fin d'année 1920 à l'hôtel Commodore à New York. Le modèle exposé pour le lancement possède un moteur avec des soupapes placées horizontalement, cette configuration est une réutilisation d'un modèle de moteur marin précédemment mis au point et créé par les frères Duesenberg ^[2].

La production de la Model A ne commença qu'en 1921. Ce retard était dû à Fred Duesenberg qui décida de redessiner certains aspects de la voiture et de la mécanique. Ainsi, les soupapes horizontales furent changées par des soupapes et un arbre à cames unique en tête du moteur.

Pendant ce temps, le siège ainsi que l'unité de fabrication furent déplacés de Newark dans le New Jersey à Indianapolis dans l'Indiana. Les opérations de déplacement de la Duesenberg Automobiles and Motors Company furent achevés en mai 1921 alors que Fred Duesenberg n'avait toujours pas fini de redessiner le Model A^[2].

Quand la production démarra enfin, le moteur de la Model A avait été modifié. Le moteur était désormais un moteur 4.3l 8 cylindres en ligne à 16 soupapes et arbre à cames en tête^[3].

La Duesenberg Model A a été, aux États-Unis, la première voiture produite en série avec un moteur 8 cylindres en ligne. Le moteur avait un bloc moteur en fonte, un culasse en fonte et un carter d'huile en aluminium.

Et bien que le prototype pour le lancement de la Model A eût un moteur à soupapes horizontales issu d'un moteur destiné à la marine fabriqué par les frères Duesenberg, le modèle produit fut un moteur à simple arbre à cames en tête à 16 soupapes (deux soupapes par cylindre) aux cylindres hémisphériques^[4].

La transmission de la puissance du moteur aux roues arrière se fait par un embrayage à plateau unique vers une boîte de vitesses à trois rapports non synchronisée. Le changement des rapports se fait par l'action d'un levier de changement de vitesse central.

L'arbre de transmission est placé dans un tube de torsion. L'entraînement de l'essieu arrière se fait par une transmission directe à une spirale hélicoïdale^[4].

Le châssis du Model A est basé sur un châssis assemblé en H. L'ensemble repose sur une suspension Watson Stabilisator à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière. L'essieu avant est un simple essieu poutre tubulaire tandis que l'arrière est un essieu moteur rigide à tiges radiales^[4].

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