EcoRodovias
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| EcoRodovias S.A. | |
| Création | 1997 |
|---|---|
| Dates clés | 2003 |
| Fondateurs | Famille Almeida |
| Forme juridique | Société Anonyme par actions |
| Action | Bourse de São Paulo (ECOR3)[1] |
| Siège social | São Bernardo do Campo (État de São Paulo) Brésil
|
| Direction | Marcello Guidotti (Président) |
| Actionnaires | ASTM SpA (Groupe Gavio) (51,9 %) ECOR B3 (48,1 %) |
| Activité | Infrastructures & transports |
| Produits | Concessions d'autoroutes Logistique Ports & aéroports |
| Filiales | Ecovias (d) Eco101 (d) Ecosul (d) Ponte S/A (d) Ecovias Leste Paulista (d) MGO Rodovias |
| Effectif | 2022 : 4 875[2] |
| Site web | www.ecorodovias.com.br |
| Chiffre d'affaires | 2022 : 3,57 milliards R$ (soit 676 millions €uros)[2] (valeur 25-10-2023)  + 2,41 %
|
| Résultat net | 2022 : 234,1 millions R$ (soit 44,48 millions €uros)[2] |
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EcoRodovias S.A. (Ecorodovias Infraestrutura e Logistic S.A.) est une entreprise brésilienne basée à São Bernardo do Campo dans l'État de São Paulo. Les activités de l'entreprise sont réparties en trois domaines d'activité : les concessions autoroutières — la plus importante du pays, avec un réseau de plus de 4 700 km répartis sur 8 États — la logistique et les ports.
La société est cotée au Novo Mercado B3 depuis 2010. Le contrôle de la société est assuré par IGLI do Brasil, une des nombreuses filiales du groupe italien ASTM SpA appartenant au groupe Gavio.
L'histoire d'EcoRodovias S.A. commence en 1997 avec la création, par le groupe CR Almeida, de la société Primav Construções e Comércio, une entreprise opérant dans le secteur de la construction et des grands projets d'infrastructures au Brésil. À partir de 1998, elle s'allie avec la filiale locale de la société italienne Impregilo SpA, Impregilo International NV, la plus grande entreprise de construction cotée en bourse en Italie, d'abord avec la constitution de la société Ecovias dos Imigrantes, concessionnaire et constructeur de l'autoroute Rodovia dos Imigrantes puis, en 2002, avec EcoRodovias S.A., dont elle détient une participation majoritaire[3].
En , EcoRodovias remporte la concession de l'autoroute BR-101 dans l'état d'Espírito Santo d'une longueur de 476 km[4].
En 2013, Impregilo, devenu Salini Impregilo SpA, revend sa branche brésilienne de gestion d'autoroutes à la famille Almeida qui devient seule propriétaire d'EcoRodovias[5].
Ne pouvant pas honorer les prêts bancaires souscrits pour le rachat d'EcoRodovias S.A., en , la famille Almeida revend une forte participation au groupe italien Gavio SpA, l'un des plus grands conglomérats d'infrastructures d'Italie, avec un réseau de plus de 6 200 km d'autoroutes en concession dans le monde.
Le , EcoRodovias remporte la concession pour 30 ans du pont Rio-Niterói géré précédemment par CCR[6].
En 2015, le groupe Gavio SpA qui contrôle les sociétés ASTM SpA et SIAS SpA en Italie, à travers sa filiale brésilienne IGLI do Brasil, crée, avec le groupe CR Almeida, la société PRIMAV, une coentreprise détentrice de 64 % d'EcoRodovias. Le groupe Gavio injecte $573 millions dans cette nouvelle structure[5].
En , le groupe italien, qui détient alors 47 % de cette coentreprise, exprime son intérêt pour augmenter cette participation[7].
En , EcoRodovias remporte la concession du dernier tronçon de la São Paulo beltway (47,6 kilomètres) pour une durée de 30 ans[8]. En , EcoRodovias rachète son concurrent MGO Rodovias Minas Gerais-Goias, 436 kilomètres d'autoroutes, pour 189 millions US$[9]. En , alors que le groupe est sous le coup d'une enquête fédérale à la suite d'allégations de corruption, le PDG Marcelino Rafart de Sera choisit de quitter la direction du groupe[10].
