Eiffage Concessions
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant une entreprise française.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Une page sur une entreprise étant sujette à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Eiffage Concessions | |
| |
| Actionnaires | Eiffage |
|---|---|
| Société mère | Eiffage |
| Site web | www.eiffageconcessions.com |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Eiffage Concessions gère l’exploitation d’autoroutes et d’infrastructures, notamment le Viaduc de Millau.
Depuis 7 ans, Eiffage a beaucoup investi dans ce secteur : le Viaduc de Millau, LGV Perpignan-Figueras, l’autoroute à péage virtuel Norscut au Portugal. Les concessions génèrent des revenus récurrents pour le groupe, mais aussi de l’activité pour les branches travaux (ex : Appia et Eiffage Construction étaient titulaires du marché de l’autoroute de Norscut.).
Le , le gouvernement français a annoncé son intention de céder la totalité de ses actions dans le groupe APRR à un consortium composé d’Eiffage et de Macquarie.
En 2020, Eiffage Concession emporte un contrat pour un gros projet autoroutier en Allemagne[1].
Autoroute Interior Norte
En 2000, Eiffage a remporté le contrat pour le financement, la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance de l’autoroute A24 Interior Norte qui s’étend sur 155 km et comprend 22 échangeurs et 4 aires de services reliant les villes de Viseu et Chaves, cette nouvelle infrastructure permet un accès direct à l’Espagne. L'auroroute traverse la région du vignoble de Porto, et comporte des viaducs et tunnels, soit 34 ouvrages d'art. L'ouvrage est mis en service en et porte sur une concession de 30 ans.
Financement : 665 M € de dette (4 banques commerciales et la Banque Européenne d’Investissement) et 78 M € d’apport en fonds propres.
