El Boughaz I
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El Boughaz I est une goélette à trois mâts à coque acier et mâts en aluminium de 1930. Elle appartient désormais au Roi Mohammed VI du Maroc.
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| El Boughaz I | |
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| Autres noms | Black Douglas(1930), PYC-45, Te Quest (1972), Aquarius (1983), Aquarius W |
|---|---|
| Type | Goélette à trois mâts |
| Fonction | plaisance |
| Gréement | voile aurique |
| Histoire | |
| Architecte | Henry J. Gielow & Co. |
| Fabrication | acier |
| Lancement | 1930 |
| Équipage | |
| Équipage | 12 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur de coque | 53,30 m |
| Longueur de flottaison | 47,50 m |
| Maître-bau | 9,80 m |
| Tirant d'eau | 3,80 m |
| Tirant d'air | m |
| Déplacement | 500 tonnes |
| Appendice | beaupré |
| Hauteur de mât | 39,90 m |
| Voilure | 1060 m² (8 voiles) |
| Propulsion | 2 Volvo Penta (2x290ch) |
| Carrière | |
| Armateur | Mohammed VI |
| Pavillon |  Maroc
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| MMSI | 242890000 |
| IMO | 6915946 |
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Historique
Cette goélette a été construite pour Robert C. Roebling (petit-fils de John Augustus Roebling et petit-neveu de Washington Roebling) au chantier naval Bath Iron Works à Bath dans le Maine (USA) sur les plans de l'architecte naval new-yorkais Henry J. Gielow.
Ce navire a rempli plusieurs fonctions au cours de ses 35 premières années. Sous le nom de Black Douglas il a servi comme yacht privé pour la famille Roebling. Durant la Seconde Guerre mondiale il a servi de patrouilleur côtier pour l'United States Navy avec l'immatriculation PYC-45. Puis il a servi de navire de recherche scientifique pour l'United States Fish and Wildlife Service en Océan Pacifique, Alaska et Basse-Californie.
La goélette a été achetée aux enchères par Louis Black de Santa Monica en Californie pour être utilisée à la chasse aux trésors dans les Caraïbes, puis aux Îles Turques-et-Caïques.
Elle a été acquise par le Capitaine George Stoll qui en fit un navire-école pour la Flint School [1] de 1972 à 1982 à Sarasota en Floride sous le nom de Aquarius.
Celle-ci ayant fermé en 1982, le navire est vendu en 1982-83, pour subir une refonte au chantier naval allemand Abeking & Rasmussen de Lemwerder. Il devient le modèle d'une première génération de Yacht de luxe.
