Energic
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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?Energic est une marque française de matériel de motoculture, d'agriculture et de viticulture. Ce matériel fut construit de 1929 à 1980 par les Établissements Patissier à Villefranche-sur-Saône dans le Rhône.
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Albert Patissier, inventeur du dérailleur et pilote d'essai chez Monet-Goyon à Mâcon, est contacté en 1929 par un agriculteur qui ne parvient pas à faire fonctionner un des premiers motoculteurs. Après analyse de l'engin, il est impossible de le modifier pour obtenir un outil performant, si bien que M. Patissier s'en inspire pour mettre au point un prototype de motoculteur qu'il baptise « Energic type A ». Il est motorisé par un 500 cm3 Motobécane. Sur cette base, il poursuit ses recherches pour aboutir à la construction en 1931 des types G9, B5, C7 et D9 qui satisfont les agriculteurs. Ils sont animés par des moteurs Motobécane, Energic et Chaise. La production de ces motoculteurs et de leurs outils se poursuit ainsi jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Pendant la guerre, la production stagne, mais les Établissements Patissier n'ont pas dit leur dernier mot. Albert Patissier met au point, sur la base du type D9, le motoculteur « d'après guerre » qui fait la renommée de la marque Energic.
Au sortir du conflit, le motoculteur type 409 à trois puis à six vitesses de conception 100 % Energic (sauf pneus, magnéto, carburateur et bougie) est proposé sur le marché de la machine agricole. Il est animé par un moteur Energic de 500 cm3 à soupapes latérales et allumage par magnéto à induit, développant 9 ch à 1 800 tr/min. Proposé en roues fer ou agraires, et d'un pont à crabots, ou à différentiel en option. Cet engin robuste et fiable marque un nouveau départ et est le modèle phare de la production. Il regroupe à lui seul quatre brevets « A. PATISSIER », sans compter les brevets des outils qu'il peut recevoir. Energic va majoritairement couvrir le marché de machine agricole de la petite et moyenne entreprise agricole ainsi que le maraîcher et le jardinier amateur.
En 1950, apparaît le motoculteur type 411 (même base que le 409, mais 200 cm3 de plus, allumage par magnéto à déclic et un grand volant d'embrayage).
Puis sort le type 511, « petit tracteur routier aux grandes possibilités »[1]. D'abord doté du moteur des 409, quelques prototypes baptisés « 509 » permettent de valider la transformation du motoculteur en tracteur. Le moteur n'étant pas assez puissant pour effectuer des labours profonds, c'est le moteur du 411 qui est monté en série sur le 511. Ce deux roues motrices est conçu à partir du motoculteur 411 auquel est ajouté une entretoise entre le pont et la boîte de vitesses, ainsi qu'un train directionnel à l'avant, évolue néanmoins jusqu'en 1965 pour aboutir à un moteur Energic de 700 cm3 grand volant, démarré par le système Dynastar, équipé d'une boite à six vitesses rapide avec option vitesses rampantes, et d'une prise de force arrière avec pont débrayable pour usage à poste fixe (treuil, poulie) ou d'un relevage de type Dynabloc.
Modèles
Des années 1955 à 1970, l'entreprise diversifie son offre avec une multitude de modèles :
- motoculteurs MR5 RAM 6 et 7 / 102, 103, 110, 120, 130, 140 / 200, 210, 220 / 410, 412 / 309, 311, 318 ;
- mototracteurs 710, 712E, 712D ;
- tracteurs essence 511, 518, 519A à moteur de Peugeot 203 puis 403 ;
- tracteurs diesel 510, 512, 519TMD, 521, 525, 535 et 545.
