Engin de débarquement amphibie standard

Les EDAS sont un peu plus gros que les chalands de transport de matériel (CTM) qui les ont précédés. Entièrement en acier à l'exception de la porte porte-feuille arrière réalisée en aluminium, avec un tonnage d'environ 200 tonnes à pleine charge contre environ 150 tonnes pour les CTM. Cela leur apporte notamment une capacité à naviguer un peu plus loin des côtes. De plus, leur manœuvrabilité et leur vitesse ont été améliorées par rapport aux CTM^[3].

Ils sont dimensionnés pour que les porte-hélicoptères amphibies (PHA) de la Marine nationale puissent en embarquer quatre dans leur radier inondable ou deux s'ils sont accompagnés par un EDAR. Leur capacité de chargement leur permet d'embarquer le char Leclerc, plus gros char de combat de l'Armée de terre.

Conçus sur le modèle d'un navire roulier, ils sont dotés d'une double rampe d'accès, une à l'avant et une à l'arrière, afin de faciliter les opérations d'embarquement et de débarquement.

Les EDAS sont armés par un équipage de quatre marins et sont équipés de trois mitrailleuses de 12,7 mm.

La Direction générale de l'Armement (DGA) commande 6 exemplaires à CNIM en janvier 2019, plus 8 exemplaires en option (depuis confirmés). Il s'agit d'un contrat de 65 millions d'euros qui comprend 5 années de maintien en condition opérationnelle (MCO)^[4].

La construction des deux premiers EDAS a commencé en octobre 2019 à Saint-Malo. Socarenam a achevé leur construction au deuxième trimestre 2021. Ils ont été transférés et débarqués à Toulon le 12 juillet 2021, où ils ont subi une vaste campagne d'essais avec les PHA, d'aout à novembre 2021. Ils ont été livrés à la Marine nationale le 26 novembre 2021^[5]. Cette validation a permis de lancer début 2022 la construction des deux exemplaires suivants. Ils ont été mis à l'eau début 2023 à Saint-Malo, et admis au service actif le 4 décembre 2023 à Toulon^[6].