Epic E1000
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Epic E1000
| Constructeur |
 Epic Aircraft |
|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | 19 décembre 2015 |
| Mise en service | 2020 |
| Nombre construit | 50 (31 décembre 2023) |
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6A-67A |
|---|---|
| Puissance | 1 200 ch |
| Envergure | 13,11 m |
|---|---|
| Longueur | 10,91 m |
| Hauteur | 3,80 m |
| Nombre de places | 6 (dont 1 ou 2 pilotes) |
| Réservoirs | 999 L |
| Masse maximum | 3 629 kg |
|---|
| Décollage | 687 m |
|---|---|
| Atterrissage | 731 m |
| Vitesse de croisière | 317 kt / 587 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 333 kt / 617 km/h |
| Vitesse de décrochage | 68 kt / 126 km/h |
| Plafond | 34 000 ft / 10 363 m |
| Vitesse ascensionnelle | 20,32 m/s |
| Distance franchissable | 2 890 km |
L'Epic E1000 est un avion monomoteur à turbopropulseur produit par Epic Aircraft à Bend (Oregon).
L'Epic E1000 est un avion en fibre de carbone de six places, à aile basse et train rentrant. Il est équipé du moteur Pratt & Whitney Canada PT6A-67A de 1 200 ch, d'une hélice Hartzell et de l'avionique Garmin G1000 NXi.
L'Epic E1000 est une évolution de l'Epic LT (en) précédemment produit en prêt-à-monter à assembler.
Le premier vol a eu lieu le . Il est certifié en [1]. Le premier exemplaire est livré en .
Modèles
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- E1000
- Modèle originel doté d'une hélice Hartzell à 4 pales,
- E1000 GX
- Modèle doté d'une hélice Hartzell à 5 pales et du pilote automatique Garmin GFC 700, en 2021,
- E1000 AX
- Avionique améliorée dont l'automanette et l'autoland, en 2025[2].
Livraisons
(Source GAMA[3])
| Modèle / Année | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E1000 | 7 | 1 | - | - | - | - | 8 |
| E1000 GX | - | 9 | 16 | 17 | 26 | 7 | 75 |
| E1000 AX | - | - | - | - | - | 21 | 21 |
