Ernest Marples
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| Membre de la Chambre des lords | |
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| Membre du 45e Parlement du Royaume-Uni 45e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Membre du 44e Parlement du Royaume-Uni 44e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Membre du 43e Parlement du Royaume-Uni 43e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Secrétaire d'État aux Transports | |
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| Membre du 42e Parlement du Royaume-Uni 42e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Maître des postes du Royaume-Uni | |
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| Membre du 41e Parlement du Royaume-Uni 41e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Membre du 40e Parlement du Royaume-Uni 40e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
| - | |
| Membre du 39e Parlement du Royaume-Uni 39e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Membre du 38e Parlement du Royaume-Uni 38e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
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| Membre du Conseil privé du Royaume-Uni |
| Naissance | |
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| Décès | |
| Sépulture |
Southern Cemetery (en) |
| Nationalité | |
| Formation |
Stretford Grammar School (en) |
| Activités | |
| Conjoint |
Ruth Alianore Dobson (d) (à partir de ) |
| Parti politique | |
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| Arme |
| Le très honorable |
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Alfred Ernest Marples, baron Marples, ( - ) est un homme politique conservateur britannique qui est ministre des Postes (1957–1959) et ministre des Transports (1959–1964).
Marples est né au 45 Dorset Road, Levenshulme, Manchester, Lancashire[1]. Son père est un ingénieur renommé et un militant du parti travailliste de Manchester, et sa mère travaille dans une manufacture de chapeaux locale. Marples fréquente la Victoria Park Council School et obtient une bourse à la Stretford Grammar School. À l'âge de 14 ans, il est déjà actif dans le mouvement travailliste et gagne de l'argent en vendant des cigarettes et des bonbons aux supporters de football de Manchester. Il joue également au football pour une équipe du YMCA.
Marples travaille comme mineur, facteur, chef et comptable. Il est nommé dans la Royal Artillery en 1941, atteint le grade de capitaine et est démobilisé pour raisons médicales en 1944.
En 1937, Marples épouse Edna Florence Harwood, la fille d'un homme d'affaires de Nottingham. Ce mariage est dissous en 1945[1].
En 1956, Marples épouse son ancienne secrétaire Ruth Dobson (1919–2014), qui, lors de son élévation à la pairie en 1974, devient Lady Marples[1],[2].
Carrière politique
Marples rejoint le Parti conservateur et en 1945 est élu député de Wallasey. En 1951, Winston Churchill le nomme ministre subalterne du gouvernement conservateur de 1951 à 1955. Marples est ministre sous Harold Macmillan et Alec Douglas-Home tout au long du gouvernement conservateur de 1957 à 1964.
En 1957, Harold Macmillan nomme Marples Postmaster General. Le , Marples lance le premier tirage au sort du nouveau programme d'obligations premium. À cette époque, le réseau téléphonique est contrôlé par le General Post Office et voit l'introduction de la numérotation par ligne d'abonné (STD), qui élimine l'utilisation des opérateurs sur les appels téléphoniques nationaux, et il introduit les premiers codes postaux au Royaume-Uni, bien qu'il s'agisse en fait d'innovations techniques qui auraient probablement été inévitables quel que soit le ministre[3].
Marples est ministre des Transports du jusqu'à ce que les conservateurs perdent les élections générales de 1964 le .
En tant que ministre des Transports, il supervise l'introduction des parcomètres et du permis de conduire provisoire en 1958, des passages de pandas en 1962 et de deux lois sur les transports. Le Road Traffic Act de 1960 qui introduit le test MOT, les lignes jaunes simples et doubles jaunes en bordure de route, les agents de la circulation et la limite des moteurs à 250 cm3 pour les jeunes conducteurs de motocyclistes.
Le Transport Act 1962 dissout la British Transport Commission (BTC) qui a supervisé les chemins de fer, les canaux et le transport routier de marchandises et créé le British Railways Board. Il met en place des mesures qui simplifient le processus de fermeture des chemins de fer. La loi est décrite comme «la loi la plus importante dans le domaine du droit ferroviaire à avoir été promulguée depuis la loi de 1854 sur le trafic ferroviaire et canal »[4].
En prévision de la loi de 1962, le gouvernement nommé le Dr Richard Beeching président du British Railways Board, chargé de recommander et de mettre en œuvre les changements nécessaires pour mettre fin aux pertes qui augmentaient rapidement à l'époque. Les coupes Beeching, ou "Beeching Axe" qui ont suivi, entraînent des fermetures majeures pour les gares et les lignes. Dans le même temps, le gouvernement fournissait un financement pour la construction d'autoroutes, qui étaient construites par des entreprises dans lesquelles Marples avait un intérêt [5].
Marples quitte la Chambre des communes aux élections générales de février 1974. Le , il est fait pair à vie en tant que baron Marples de Wallasey dans le comté de Merseyside [6].
