Escarpement de la Vistule

L'escarpement de la Vistule à Varsovie fait partie de l'escarpement de la Vistule (en polonais : Skarpa Wiślana), un long et vaste escarpement qui s'étend du sud au nord à travers le pays, près de la rive ouest de la Vistule. Il s'est formé il y a environ 15 000 ans suite à l'écoulement d'importantes quantités d'eau de fonte glaciaire à la fin de la dernière période glaciaire de la Vistule.

Le talus de la région de Varsovie est fréquemment entaillé par de petits ravins (en polonais : dolinki) qui descendent vers la vallée de la Vistule. Ces ravins se sont formés par l’érosion et par le ruissellement des glaciers, des sources ou des nappes phréatiques. Parmi les plus importants, on peut citer :

• La vallée de Służewiec : elle est formée par la rivière du même nom près de l'ancien village de Służewiec (pl). Le fort VIII de la forteresse de Varsovie (de), l'Église Sainte-Catherine (de) et l'ancien parc de Gucin Gaj (de) se trouvent en bordure de cette vallée.
• La vallée de la Żurawka, traversée aujourd'hui par la rue Książęca qui part de la place des Trois-Croix en direction de l'est, abrite la Bourse de Varsovie, située approximativement au bord de l'escarpement.
• La vallée de Bełcząca (Nalewki) – agrandie au XIX^e siècle dans le cadre des travaux de construction de la citadelle et du fort Władimir voisin.

Outre les incisions naturelles dans le remblai, des brèches anthropiques ont également été créées en bordure de berge lors du développement de la ville, notamment par des travaux de construction. Celles-ci ont été principalement aménagées pour faciliter la circulation.

• Agrykola - creusement présentant un dénivelé d'environ 20 mètres par rapport au XVIII^e siècle.
• Aleje-Jerozolimskie - creusement avec une différence de hauteur d'environ 20 mètres par rapport au XIX^e siècle.
• Dénivelé à Ulica Karowa (Viaduc Stanisław Markiewicz) avec une différence de hauteur d'environ 10 mètres par rapport au XIX^e siècle.
• Tunnel pour la liaison ferroviaire ouest-est (Kolej średnicowa) avec une différence de hauteur d'environ 10 mètres.
• Creusement du tunnel du tracé Trasa W-Z (de) avec un dénivelé d'environ 10 mètres.
• Route longeant la Vistule (pl) dans le quartier de Młociny (pl), avec un dénivelé de 15 mètres.
• Fouilles de l'autoroute urbaine Łazienkowska (de) avec un dénivelé de 20 mètres.
• Fouilles de la Trasa Armii Krajowej (pl) avec un dénivelé de 5 mètres.

En raison des travaux de construction et de l'érosion naturelle, des glissements de terrain se produisent régulièrement en bordure de la ville. Par exemple l'église Sainte-Anne a été fortement menacée lors de la construction du tunnel de la ligne de chemin de fer est-ouest, et des problèmes sont également survenus à plusieurs reprises dans la zone de la citadelle, les bâtiments situés autour de la Diète et la zone de développement urbain du quartier d'Ursynów, qui empiète de plus en plus sur la bordure de l'escarpement (en particulier dans la zone de la rue Nowoursynowska)^[2].