Esso Picardie
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Esso Picardie | |
| Autres noms | Picardie (1995), Berge Helene (1997) |
|---|---|
| Type | supertanker VLCC |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, .svg){kind=small} France (#V25)
|
| Lancement | |
| Statut | démoli |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 348,771 m (hors-tout) 330,785 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 51,816 m |
| Tirant d'eau | 21,378 m |
| Port en lourd | 274 467 tpl |
| Tonnage | 137 578 tjb |
| Propulsion | 2 turbines Stal Laval |
| Puissance | 32 444 ch |
| Vitesse | 15,8 noeuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 333 602 m3 de brut |
| Carrière | |
| Propriétaire | Esso Standard S.A.F. (d) |
| Armateur | Esso S.A.F. |
| Pavillon | France
|
| Port d'attache | Le Havre |
| IMO | 7360083 |
modifier  |
|
L'Esso Picardie est un supertanker de type Very Large Crude Carrier (VLCC), construit en 1975 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour Esso S.A.F. L'un de plus gros navire de la compagnie pétrolière, avec son sister ship l'Esso Normandie, il est le dernier d'une série de cinq navires commandés par le groupe Exxon aux Chantiers de l'Atlantique.
Le nom d'Esso Picardie avait déjà été donné à un tanker, acquis en par la Standard française des pétroles, ancienne dénomination d'Esso S.A.F., et revendu en pour démolition[1].
- Un groupe turbo réducteur de 32 444 ch à 80 tr/min à pleine puissance fourni par Stal-Laval Atlantique type AP 310-80
- Vitesse en charge : 15,8 nœuds
Cargaison
La cargaison est chargée dans 14 citernes, réparties en 4 citernes axiales et 10 citernes latérales. Le système de manutention de la cargaison est du type semi-flot libre. Le déchargement est assuré par 4 turbo-pompes à axe vertical de 3 000 m3/h à 148 m et 2 pompes alternatives d'assèchement de 350 m3/h à 148 m. Les opérations de ballastage sont réalisées à l'aide d'une turbo-pompe particulière à axe vertical de 3 000 m3/h à 58 m. Pour éviter au maximum tout rejet accidentel d'hydrocarbures à la mer, un circuit d'épuration est prévu grâce auquel toutes les eaux contaminées et notamment les eaux de lavage d'autres citernes traversent un système double de décantation et de séparation.
L'ensemble des opérations de chargement, déchargement, ballastage, est contrôlé et commandé à partir d'un PC situé au pont 1.
Lieux de vie et détente
- Logements de l'équipage en cabine individuelle avec salle d'eau.
- Salles à manger implantées à proximité de la cuisine.
- Locaux de détente, avec piscine, est disposé au pont 4 et comprend : salle de cinéma et de télévision avec magnétoscope, salle de récréation, salle de sports, véranda, bibliothèque, deux jeux de boules au pont 5 et un local de bricolage au pont principal.
- Climatisation des ateliers machine et électricité.
