FS ALe 540
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| Exploitant(s) | Ferrovie dello Stato - FS |
|---|---|
| Désignation | Automotrice FS ALe.540 |
| Concepteur | Ferrovie dello Stato - FS |
| Construction | 1957 - 1960 |
| Constructeur(s) | Pozzuoli - Ocren, Stanga - Ocren |
| Nombre |
ALe.540 : 30 Le.600 : 7 Le.760 : 20 |
| Mise en service | 1957 |
| Service commercial | 1957 - 2000 |
| Utilisation |
Trains express Voyageurs lignes régionales |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Gabarit | standard UIC : 1435 mm |
| Alimentation | 3 kV CC |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 3 000 V |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | 72-50 FS |
| Puissance continue | 698 kW kW |
| Ø roues motrices | 910 mm |
| Masse en service |
62 (motrices) 40 à 43 (remorques) t |
| Masse totale | 62 t |
| Longueur totale |
1e et 2e séries : 27,400 m 3e série : 26,830 m |
| Empattement | 17,800 m |
| Bogies | 62 RS-100 / 62 RSB-100 |
| Empattement du bogie | 3,100 / 2,900 m |
| Portes | pliantes, 2 par coté |
| Intercirculation | Oui |
| Places assises |
54 (motrices) 54 / 60 / 76 (remorques) pl. |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les FS ALe.540 et les remorques associées Le.540, 600 et 760 sont un modèle d'automotrices légères électriques (ALe) des chemins de fer italiens FS construites entre 1957 et 1960. Les sept premières motrices et remorques sont commandées à la place des dernières ALe 660 dont elles se distinguent leur aménagement entièrement 1re classe. Prévues pour assurer des trains de luxe, épauler les ETR 200 ou simplement opérer de concert avec les autres séries de remorques ou le matériel plus ancien, offrant principalement des aménagements de 2e classe, ces rames connaîtront un total de trois générations, la dernière innovant avec des cabines plus verticales aux contours arrondis permettant la mise au point des nouvelles rames à grande vitesse ALe 601 dotées de cabines similaires.
L'arrangement des fenêtres et portes ainsi que le mécanisme pneumatique de ces dernières proviennent des ALe 883 mises au point avant la guerre et leurs cabines aérodynamiques à chaque extrémité, avec un système intégrant une intercirculation repliable, ont d'abord été employées sur les ALe 840 puis ALe 660.
Comme de coutume, tous les matériels roulants des FS sont conçus par le bureau d'études des FS (Ufficio Studi Locomotive - Servizio FS Materiale e Trazione) qui les a fait construire par des sociétés italiennes, après un appel d'offres.
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