Far Barcelona
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| Far Barcelona | |
 Au premier plan le Far Barcelona à Rouen lors de l'Armada 2008 | |
| Autres noms | Anne Dorthea |
|---|---|
| Type | Goélette et navire-école |
| Gréement | Goélette franche |
| Histoire | |
| Architecte | Jakt de Hardanger |
| Chantier naval | (District de Hardanger (en)) |
| Lancement | 1874 |
| Équipage | |
| Équipage | 10 membres d’équipage + 18 cadets |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 30,85 m |
| Longueur de coque | 23,1 m |
| Maître-bau | 6,76 m |
| Tirant d'eau | 2,9 m |
| Déplacement | 140 t |
| Tonnage | 140 t |
| Voilure | 360 m² ( voiles) |
| Vitesse | 8 nœud |
| Carrière | |
| Propriétaire | Musée maritime de Barcelone et Consorci El Far (d) |
| Armateur | Consorci El Far |
| Pavillon | Espagne |
| Port d'attache | Barcelone  Espagne
|
| Port d'enregistrement | Barcelone |
| MMSI | 224191570 |
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Le Far Barcelona est une goélette, un type de navire à voile aurique (voile de forme quadrangulaire non symétrique).
Il sert désormais de navire-école ; il est aussi l'ambassadeur de la ville de Barcelone.
C'est une goélette d'origine norvégienne qui servait à la pêche, à la chasse à la baleine, au cabotage et aux transports des immigrants sous le nom d’Anne Dorthea. dimensions de 23 m de longueur, et avec un beaupré de 33 m de longueur maximale, 6,76 m de largeur et un déplacement de 140 tonnes . Il a récemment été intégré à la flotte du Musée Maritime de Barcelone[1].
Elle a été restaurée à Barcelone durant 15 ans (1991-2006) et équipée des technologies les plus sophistiquées ; elle tire son énergie du solaire et de l'éolien.
Histoire
Elle appartenait initialement à deux associés de Haugesund et portait le nom d' Anne Dorthea en l'honneur de l'épouse de l'un d'eux. Au début, elle était essentiellement dédiée au commerce et au transport à travers la mer du Nord et la mer Baltique, notamment le hareng salé et les marchandises diverses. À l'occasion, il se consacre au transport d'émigrants vers l'Amérique du Nord[2]. Dans la seconde moitié du XXe siècle, un moteur diesel de 100 CV a été ajouté et au cours des années 1970, il a été retiré du service pour des travaux de restauration effectués dans la baie de Forlandsvaag. En 1984, le navire a été acquis par Miquel Borillo Esteve qui s'est consacré à sa réhabilitation, d'abord dans le port de Vinaròs et en 1990 dans le port de Barcelone, avec l'aide de l'association "Barcelona, fest-te a la mar" et, plus tard, par le "Consorci el Far". Des groupes confrontés à des problèmes d’exclusion sociale et professionnelle ont participé à sa restauration. Il a été adapté et transformé en navire-école, destiné à l'enseignement de la navigation traditionnelle et à la réinsertion sociale en école ouverte[3]. En , la goélette a été rebaptisée Far Barcelona lors d'une cérémonie présidée par Joan Clos, alors maire de Barcelone, et le même été, elle a participé à deux étapes de la régate Tall Ships' Races[4].
En raison de la dissolution du Consorci El Far, le navire est devenu partie intégrante de la collection de bateaux du Musée maritime de Barcelone en [5].
