Ford Vendôme
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.jpg) Ford Vendôme de 1954 | |
| Marque |  Ford
|
|---|---|
| Années de production | 1953-1954 |
| Production | 3 000 exemplaire(s) |
| Classe | Grande routière |
| Usine(s) d’assemblage | .svg){kind=small} Poissy
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Mistral V8 de 3923 cm³ |
| Puissance maximale | 93 ch (69 kW) |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 vitesse |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 400 kg |
| Vitesse maximale | 148 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 19 s |
| Consommation mixte | 15 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline à 4 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 670 mm |
| Largeur | 1 720 mm |
| Hauteur | 1 580 mm |
| Empattement | 2 692 mm |
| Voies AV/AR | 1 350 mm / 1 380 mm |
| modifier |
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La Ford Vendôme est une voiture qui a été fabriquée par Ford France à Poissy de 1953 à 1954.
Présenté en octobre au Salon de l'automobile de 1953 à Paris, la Vendôme aurait sans aucun doute été la «vedette» du stand Ford sans la décision du constructeur de faire venir de Détroit un prototype futuriste et accrocheur appelé X-100, qui semble avoir efficacement voler le spectacle[1].
Bien qu'elle partage la carrosserie moderne de la Vedette, la Vendôme présente un traitement avant plus élaboré impliquant une plus grande quantité de chrome. À l'intérieur, les banquettes étaient recouvertes de matériaux de deux couleurs contrastées et la banquette arrière (mais pas la banquette avant) comportait un épais accoudoir central pliable[1]. Ceci, ainsi que des différences dans les détails sur le tableau de bord, différenciaient la Vendôme[1]. Un trait distinctif, surtout à l'époque en France, est une nouveauté qui n'apparaît qu'à la tombée de la nuit, et c'est l'inclusion de feux de recul qui s'allument automatiquement lorsque la marche arrière est sélectionnée[1].
Moteur
La Vendôme a utilisé la formule éprouvée consistant à combiner un modèle existant - dans ce cas la Ford Vedette - avec un moteur plus gros afin d'améliorer les performances. L'installation d'un moteur plus gros dans le compartiment moteur existant n'a posé aucun problème, et pour Ford, il y avait peu d'investissements nécessaires, puisque le moteur utilisé était le moteur V8 Flathead à soupapes latérales dont des millions avaient été fabriqués dans le monde et qui, sous la forme « Mistral », alimentait déjà la Ford Crestline de 1953 de Détroit[1]. Sous cette forme, la puissance maximale a été répertoriée à 93 ch (69 kW; 94 PS) ou 37% de plus que les 68 ch (51 kW; 69 PS) de la Vedette[1]. Cela s'est traduit par une vitesse de pointe revendiquée à 148 km/h qui, dans la France des années 1950, n'était guère à court de place pour une grosse et lourde berline six places[1]. L'accélération était également impressionnante, même à bas régime, reflétant un fort couple à bas régime. Cependant, la consommation de carburant n'était pas vraiment alléchante, les conducteurs roulant à moins de 80 km/h consommaient du carburant à un peu plus de 25,0 litres aux 100 kilomètres[1].
