Fraire

Patrimoine architectural

• L’église Saint-Rémy, reconstruite par l’abbaye d’Aulne en 1792, est un édifice de style classique^[2].

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  La ferme du Château, située rue de Rocroi, fut autrefois la propriété des seigneurs locaux, également seigneurs de Samart : les Saint-Mard au XV^e siècle, suivis des Romerée jusqu’en 1505, puis des Aux-Brebis au XVI^e siècle, et enfin des Glymes de Brabant, du dernier tiers du XVI^e siècle jusqu’à la Révolution française. La ferme a été construite par étapes, du XVI^e au XX^e siècle^[3].
• La chapelle Notre-Dame de l'Assomption de Fairoul, installée sur la rive gauche du ruisseau de Fairoul, a été construite en 1841 à partir d’un gros œuvre plus ancien. Son chœur, érigé en 1708, est l’œuvre de G. Bliquin, métallurgiste à Fairoul^[4].
• La ferme d'En Bas, située rue de Baileux, appartenait autrefois aux seigneurs du lieu, puis, au XIX^e siècle, aux Cartier d'Yves^[4].
• Le château de Fairoul se trouve probablement sur l’emplacement d’anciens hauts fourneaux et forges, mentionnés dès le XVI^e siècle. L’ensemble actuel, datant du XIX^e siècle, est installé dans une vallée encaissée traversée par le ruisseau de Fairoul. Cette exploitation industrielle fut reprise par le baron de Cartier d’Yves entre 1824 et 1830. Il possédait aussi Rossignol à Vogenée et la Neuve Forge, aujourd’hui disparue, toutes deux situées sur le ruisseau d’Yves. Il fit construire un laminoir, qui cessa ses activités en 1846^[4].

Folklore

La marche Saint-Ghislain (3ième dimanche de juillet) ^[5].

Chemin de fer

C’est le 1^er décembre 1848, au départ de Marchienne, que le chemin de fer de la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse atteint Walcourt, et de là, via la ligne 135, Morialmé au centre de la région où les mines de fer étaient encore en pleine activité. Une autre section, Berzée-Laneffe, est également ouverte, avec des wagons tractés par des chevaux pour transporter le minerai de fer.

Ces travaux sont supervisés par Eugène Gremez, de Cerfontaine, contrôleur du Service des Transports, placé directement sous les ordres de George Sheward, administrateur anglais de la ligne, dont l’adresse n’est autre que "Jardinet-lez-Walcourt", c-à-d à l’ancienne abbaye.

Gremez multiplie les visites non seulement aux diverses stations de ligne mais entre-temps, il s’enquiert des multiples développements commerciaux possibles, étudie les prix de revient, passe commande de tous les instruments et objets nécessaires, nomme des responsables à tous les niveaux^[6].