Fresia (torpilleur chilien)
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Marine chilienne
| Fresia | |
 Le Fresia (PTF-81), navire musée à Punta Arenas | |
| Type | Embarcation |
|---|---|
| Classe | basé sur un engin d’attaque rapide de classe Jaguar |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine chilienne
|
| Constructeur | Astillero Bazán (plus tard Navantia) |
| Chantier naval | Cadix  Espagne
|
| Fabrication | acier |
| Statut | Reclassé comme LSG-1608, retiré du service en 2005 |
| Équipage | |
| Équipage | 20 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 36,20 m |
| Maître-bau | 5,60 m |
| Tirant d'eau | 2,20 m |
| Déplacement | 134 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Mercedes-Benz 839 Bb |
| Puissance | 3200 ch |
| Vitesse | 28 à 32 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | comme PTF-81 : 2 canons Bofors 40 mm L/70, 4 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) comme LSG-1608 : 1 Bofors L/70 de 40 mm, 2 canons de 20 mm Oerlikon |
| Rayon d'action | 1 200 nautiques à 17 nœuds |
| Carrière | |
| Indicatif | PTF-81 |
| Coût | 750 000 US dollars |
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Le Fresia (PTF-81) était l’un des quatre torpilleurs construits en Espagne pour la marine chilienne à partir de 1962. Ils étaient basés à l’origine sur la conception de l’engin d’attaque rapide de classe Jaguar FPB-36 de la société allemande Lürssen Werft. Il est maintenant un navire musée à Punta Arenas.
La conception originale de la classe Jaguar comprenait 4 moteurs diesel Mercedes-Benz MB 518 B, avec une vitesse de 42 nœuds et un rayon d'action de 700 milles marins. Mais pour opérer dans les fjords et les canaux du Chili, les bateaux avaient besoin d’un plus grand rayon d'action et d’une autonomie à la mer plus grande, donc seulement deux moteurs ont été installés, ce qui a réduit la vitesse à 28 nœuds. Cette classe a ensuite été nommée « classe Barceló » en Espagne, et classée comme patrouilleur plutôt que torpilleur.
