Friedrichshafen FF.29

Le FF.29 a été conçu comme un hydravion léger, un biplan propulsé par un moteur Mercedes D.II à piston en ligne.

Cinq FF.29 ont été construits à l'Orlogsværftet Flyvemaskineværksted au Danemark, désignés Orlogsværftet HB.I.

FF.29

Version de série.

FF.29A

Avion similaire, avec des flotteurs et un empennage améliorés^[1].

L'Empire allemand a été la première nation à expérimenter les porte-avions sous-marins. L'Oberleutnant zur See Friedrich von Arnauld de la Perière du Service aéronaval et le Kapitanleutnant Walther Forstmann du SM U-12 ont théorisé qu'ils pouvaient augmenter la portée de leurs hydravions en transportant l'appareil en mer sur le pont du sous-marin et en lançant les hydravions après que le sous-marin soit partiellement submergé, permettant à l'avion de flotter et de s'éloigner du sous-marin.

Le 15 janvier 1915, le SM U-12 quitte Zeebrugge en transportant sur son pont un hydravion Friedrichshafen FF.29. Une fois passé le seuil de sécurité du brise-lames, le commandant de bord se rend compte que la forte houle risque de submerger l'appareil et ordonne le lancement immédiat de l'hydravion. Forstmann a inondé les réservoirs avant du sous-marin et von Arnauld de la Perière a fait flotter l'hydravion sur le pont et a décollé de la mer. L'avion allemand a longé les côtes anglaises sans être détecté et est revenu sain et sauf à Zeebrugge.

Danemark

• Marine royale danoise

Empire allemand

• Kaiserliche Marine

Pays-Bas

• Marine royale néerlandaise