Fromveur (navire)
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| Fromveur II | |
 Le Fromveur II appareille d'Ouessant en route pour les îles | |
| Type | Navire à passagers |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement | 1977 |
| Statut | Hors service (fin 2011) |
| Équipage | |
| Équipage | 8 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 41,92 m |
| Maître-bau | 8,21 m |
| Tirant d'eau | 2,76 m |
| Port en lourd | 66 t |
| Tonnage | 387 UMS |
| Propulsion | 2 moteurs SEMT Pielstick, entraînant deux hélices à pas fixe |
| Puissance | 4 400 ch (2 × 2 200 ch) |
| Vitesse | 15,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 3,5 |
| Passagers | 365 |
| Carrière | |
| Armateur | Compagnie maritime Penn ar Bed |
| Pavillon | France |
| IMO | 7521297 |
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Le Fromveur I premier du nom, était l'un des transbordeurs à passagers de la compagnie Penn ar Bed, qui assurait la desserte des îles d'Ouessant, Molène et Sein, dans le cadre d'un contrat de service public avec le conseil général du Finistère.-
Le navire portait le nom du passage du Fromveur, situé entre deux îles en mer d'Iroise. L'île d'Ouessant et l'île de Bannec.
Désarmé en 2011, il fut remplacé par le Fromveur II construit par les chantiers "PIRIOU" de Concarneau et mis en service en 2012.
En 2012, le Fromveur I en attente dans le port de Brest, a été racheté par une société évènementielle - SARL "Seinario" - pour en faire un bateau de réception amarré sur la Seine à Boulogne-Billancourt. Suite à sa nouvelle destination, il fut remorqué par étapes depuis le port de Brest jusqu'à Fécamp, Le Havre et remonta la Seine jusqu'au port de Gennevilliers, pour subir des travaux de transformations intérieures dans un chantier du port de Gennevilliers[1].
Histoire : 32 ans de bons et loyaux services
Le Fromveur I entra dans la flotte du "Service Maritime Départemental" (SMD) en 1977, et, ainsi, seconda l'Enez Eussa II et le Bugel Eussa dans leurs rotations quotidiennes. Le besoin d'une unité confortable et de grande capacité se faisait de plus en plus ressentir. Le département a donc financé cette construction, qui fut réalisée aux Chantiers et Ateliers de La Perrière à Lorient. Robuste et performant, le Fromveur I fut très plébiscité par les îliens. Il est vrai que ce navire marqua un contraste important avec les précédents grâce à sa modernité !!!
En 2011, le Fromveur I ne naviguait plus[2]. Très « fatigué » et fragiligé par les nombreuses tempêtes qu'il a essuyées durant sa longue carrière, il a cependant gardé tout son éclat d'antan jusqu'à sa retraite. Vêtu de son discret manteau blanc jusqu'en 1994, le Fromveur I subira le même lifting que les « congénères », et sa coque bleue lui allait toujours à ravir. Cependant, même s'il semblait éternel, le Fromveur I a caché bien des souffrances. En effet, il n'avait plus le confort des navires récents, ses moteurs étaient plus que fatigués, les tôles de sa superstructure commençaient à « grincer », de même que sa coque était gondolée marquée par les membrures. Si, autrefois le Fromveur I était un « chouette bâtiment », il n'avait plus à l'époque aux yeux de certains îliens, qu'un « souvenir sans grande valeur ».
