Funiculaire du Tibidabo
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Espagne| Funiculaire du Tibidabo. | |
 Intérieur de la station inférieure du funiculaire du Tibidabo. |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Espagne |
| Coordonnées | 41° 24′ 59″ N, 2° 07′ 51″ E |
| Parcours | |
| Départ | Plaza del Doctor Andrieu (Barcelone) (223 m) |
| Arrivée | Tibidabo (501 m) |
| · Dénivelé | 278 m |
| · Longueur | 1 152 m |
| · Vitesse maximale | 36 km/h |
| · Pente maximale | 25,7 % |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Funiculaire |
| Écartement | Voie étroite (1 000 mm) |
| Débit | 1 600 pers./h |
| Capacité des cabines | 113 personnes |
| Exploitant | BSM (Barcelona de Serveis Municipals) |
| Histoire | |
| Construction | 1901 |
| Constructeur(s) | Bonaventura Roig (1901) Macosa (1958) Agudio (2007) |
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Le funiculaire du Tibidabo est un funiculaire situé à Barcelone, en Espagne. Il relie la plaza del Doctor Andreu où se trouve l'arrivée du Tramvia Blau au sommet du Tibidabo, point culminant de la Serra de Collserola. Il fait partie des trois funiculaires de Barcelone avec le funiculaire de Vallvidrera et le funiculaire de Montjuïc. Il fut inauguré pour la première fois en 1901 ce qui en fait le premier funiculaire d'Espagne, puis rénové en 1958[1].
C'est en 1898 qu'est créée la Sociedad Anonima del Tibidabo qui a pour objectif d'aménager le sommet du Tibidabo tout en le rendant facilement accessible. Le parc d'attraction est inauguré en 1899 puis il est décidé juste après d'installer un moyen de transport efficace pour permettre aux personnes d’accéder au sommet du Tibidabo depuis la ville de Barcelone. Cette installation dont le chantier est confié à l'ingénieur Bonaventura Roig sera constituée de deux moyens de transports successifs : un tramway puis un funiculaire. Après quelques mois de travaux, le Tramvia Blau et le funiculaire sont tous les deux inaugurés le . Le Funiculaire du Tibidabo est ainsi le premier funiculaire et la première remontée mécanique à être construit en Espagne.
La capacité du funiculaire est augmentée grâce à l'installation de trains à deux wagons en 1922. La remontée est rénovée pour la première fois en 1958 par la société Macosa. La voie ferrée, la gare amont et la machinerie sont reconstruites puis des nouveaux véhicules avec une apparence d'autorail sont installés. Le funiculaire est rénové une seconde fois en 2007. Les travaux sont cette fois-ci confiés à la société italienne Agudio, la machinerie et le câble sont de nouveau remplacés et les véhicules sont repeints. Le funiculaire ferme de nouveau le pour subir une troisième rénovation. Les véhicules de 1958 sont remplacés et des portes palières sont ajoutées au niveau des quais. La remontée rouvre finalement le après 21 mois de fermeture.
