GE Dash 9-40C
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| Type | C40-9 |
|---|---|
| Construction | 1995 |
| Constructeur(s) | GE Transportation (General Electric) |
| Nombre | 125 |
| Transformation | 2015-2019 (transformation en AC44C6M) |
| Modernisation |
GE Transportation Norfolk Southern |
| Effectif | 0 (démolies ou transformées en AC44C6M) |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | Américain |
| Cylindres | 16 |
| Moteur thermique | GE GE 7FDL-16 |
| Puissance | 3000 kW |
| Génératrice | GE GMG197 |
| Alternateur | GY27 |
| Moteurs de traction | GE B13B |
| Transmission | électrique |
| Effort de traction |
494.4 (continu) 635 (au démarrage) kN |
| Ø roues motrices | 1067 mm |
| Capacité en carburant | 19 ou 14,412 m3 |
| Longueur HT | 22,45 m |
| Largeur | 3,12 m |
| Hauteur | 4,88 m |
| Masse totale | 190 t |
| Vitesse maximale | 119 km/h |
La GE Dash 9-40C est une locomotive Diesel produite par le constructeur GE Transportation, filiale du géant industriel américain General Electric en 1995. Comme c'est la tradition depuis les années 1970 avec les locomotives de type « Dash 7 », son identification « Dash 9 » signifie que sa fabrication a été lancée dans les années 1990.
Elle possède des moteurs de traction à courant continu, tout comme la Dash 9-44CW dont elle est dérivée mais cette dernière développe 4400 ch contre 4000 ch pour les Dash 9-40C qui possèdent en outre une cabine plus petite et sont moins lourdes.
La compagnie Norfolk Southern fut la seule à commander ce modèle dont la puissance était limitée par une butée à 4000 ch (Dash 9-40CW), elles possèdent une cabine étroite d'ancienne génération (surnommée « Spartan cab »).
Elle a été produite en 1995 à 125 exemplaires, avant d'être remplacées par un modèle plus résistant en cas d'accident, la Dash 9-40CW. Depuis 2015, toutes sont en cours de transformation en GE AC44C6M, la dernière Dash 9-40C a été mise hors service pour reconstruction en .
Le Norfolk Southern fut la seule compagnie à commander ce modèle simplifié des Dash 9 classiques. Elles furent construites à 125 exemplaires en 1995 le Norfolk Southern dut par la suite commander des Dash 9-40CW. En effet, la cabine étroite des Dash 9-40C, munie d'un nez plus petit et moins résistante en cas de collision, fut bannie pour les commandes ultérieures par la Federal Railroad Administration.
En tout, le Norfolk Southern acheta 1090 locomotives de ce modèle[1]. La limitation de la puissance maximale à 4000 ch visait à limiter l'usure et les frais d'entretien du moteur diesel et avait simplement été réalisée par un réglage de l'électronique embarquée, cela pouvait permettre de porter éventuellement leur puissance à 4000 ch, ce qui fut fait par après.
